新聞標題：
蘇花改擬通白牌機車 公路局：視工程決定試辦時程
新聞來源：
https://udn.com/news/story/7266/7767325
新聞日期：
2024-02-13 21:26
新聞內容：
蘇花改擬開放白牌機車通行，公路局交通管理組長姜宇峰今天表示，規劃今年試辦部分路段開放，將待中仁隧道施工期程明朗後，再提出確切時程。
蘇花改目前開放黃牌、紅牌的大型重型機車通行，白牌的普通重型機車則尚未開放。「ETtoday新聞雲」今天報導，蘇花改初步規劃開放中仁隧道試辦行駛白牌機車，建議上路時程為今年7月，規劃使用緊急車道開放白牌機車通行，與緊急救援車輛共用車道。
公路局交通管理組長姜宇峰今天接受中央社電訪表示，目前試辦計畫還沒有提出，主因是中仁隧道還有工程在進行，目前也還不確定完工的時間。
姜宇峰表示，等施工期程較為明朗後，才會提出試辦開放白牌重機的時間。保險起見會先找一個路段試辦，而不是整個蘇花改都開放。
心得：
一開始看標題還以為是蘇花改要全部開放
結果只是開放中仁隧道而已
蘇花改不讓普重行駛一直被二輪團體所詬病
不過也看得出交通部或公路局一直沒有放棄
將整段蘇花改+蘇花安升格成蘇花快的可能
也因為如此才一直遲遲不願意開放普重行駛
畢竟現行法規普重是不能行駛快速公路的
假若蘇花改+蘇花安開放普重行駛
那等同於未來升格快速公路的機率趨近於零
總不可能再把普重趕下來吧 不被罵死才怪
乾脆就一直擋著
雖然背負著罵名 但相對省事許多
但或許受限於環團或某些團體壓力又不敢直接表態
也只能說公路局夾在環團與路權團體中間蠻難做人的
雖然私心這段能真的趕快升格成蘇花快了啦...

不知能否用63的方式解套？不編進快速公路系統，但屬管制出口道路。不過要把台9還給舊路自己里程重編

問就是開放白牌騎快速

但63的快車道（有出入口匝道）是不能騎普重的

保險咧 絞痛部歧視機車就說嘛強迫機車騎限速40的九彎十八拐的山路好安全又直又快的道路：很危險，擬試辦

所謂的機車路權人士，越像樓上那樣就會越惹人厭

這下機車反而爽了，非救護時間變成機車專用道還不是慢車道會不會換要排隊塞車的黃牌跟紅牌氣噗噗了如果要升格蘇花快現在就能升了，只是分段通車跟共線而已比如西濱公路跟西濱快速道路也有部份共線段

某樓真他○的無腦w

不用太期待 這試辦是國材提出的 之後內閣總辭要是國材沒留任可能就會沒下文

只能期待這樣了 有+ln先例 就算非交通專業出任交通部長應該也不算意外 畢竟綠軍的交通人才有多少呢....??

交通幫有很行嗎？ XD

Bustycat 講實話不行嗎？不然你覺得舊路安全可以盡情開車去開喔hicker佳龍不錯啊 不是交通幫反而聽得下外面民間的想法反而交通幫剛愎自用 滿腦子都是汽車本位 行人機車都被排除在外面

台63快車道也只能騎黃紅牌而已，跟解不解套無關

不要再幻想林佳龍不錯了，交通專業是個問題，另外別忘了他搞出了莫名其妙台中火車站前台灣大道禁行機車一直到盧秀燕上任才廢掉。他只是油頭圓滑而已台中的公車在他跟林義川「努力」下一整個向下沈淪一個台中市都搞成這樣，到中央成績「有目共睹」不意外

紅盾局部開放白牌機車就好了不是嗎？

Killercat我指的是交通部長任內 你要不要看公路局在佳龍上任前對兩輪騎蘇花改的說法是什麼？機車騎進去會窒息 不過他在台中市長任內交通搞很爛也是事實

不，我要講的是，大家痛恨交通幫是事實，但是沒有專業造成的危害絕不亞於交通幫。林給人印象好只是因為他會講，不像毛治國那種高高在上，但是你真要說他做出什麼我只能說他別搞砸就不錯了。他只是會講話而已賀陳夠典型了吧 他也說過http://tinyurl.com/2xpoaa47始終就一句話：看他做了什麼，不是聽他說了什麼

還在交通幫唷 賀陳旦跟王國材是鼎漢幫不是交通幫 不然賀陳旦幹嘛在當交通部長時對交通幫涉及到的標案插手交通幫是在交通部體系或是跟仁社相關的才是交通幫 賀陳旦跟王國材這種不是在交通部發跡而是在鼎漢公司與地方交通單位發跡的 毛治國跟賀陳旦根本不對盤一堆人會搞不清楚是因為一堆路權網紅搞不清楚在誤導(尤其是在荷蘭那位) 當然就機車議題上鼎漢幫跟交通幫都是半斤八兩 不過像賀陳旦絕對是超越毛治國的奇葩 王國材也是賀陳旦的徒弟 還有路權團體相關的台灣交安協會顧問鍾慧諭也是賀陳旦徒弟並且也是鼎漢的人https://reurl.cc/970WYd 林佳龍雖說確實相對對機車族友善 但其他交通方面仍跟他當時在台中用王義川那種人的狀況半斤八兩 不然看到行人大車退三步跟聰明的用路人這些又是怎麼回事？聰明用路人跟鼎漢幫賀陳旦說的走蘇花替代路欣賞風景的贛話87%像

某樓說的討人厭還蠻好笑的，現在交通部給機車差的用路環境是事實啊，現在何時淪落到不能講了?要給機車路走就要試辦老半天還不一定成，要禁止就秒禁

「講多就煩了」「啊可是講了也沒在聽啊」大概是這兩種思維在衝突吧 XD 真的用路人都被分化了

所以討人厭也是事實為何不能說？每天看行人被機車逼

是啊，所以別人在講新路不給機車騎，你在那邊拉行人出來給你墊背，別忘了討人厭這個詞不曉得事先誰口中吐出來的

Bustycat是機車的錯還是人的錯？所以那種人改開車就會停讓行人囉？那台灣監獄拆掉趕快給受刑人每人一台車 他們就會變得很守法變成乖寶寶對吧？

蘇花快無望 被自己喊的安全回家的路綁死自己

美國發生多起駕駛蓄意衝撞行人造成多名路人死亡https://www.youtube.com/watch?v=jk9n1BCEnVI路人走好好的遇到開槍馬上回頭https://www.youtube.com/watch?v=L83YOMzPZ3A17樓冷氣機墜落　等公車女大生被砸送醫亡然後這些強調路權的人，一直要灌輸行人放鬆對危險警戒要把行人路權無限擴張。人如果忘記自己是血肉之軀一意孤行難保不會車禍，光是台北市車禍案件有一半就是行人自己闖紅燈，過路看手機戴耳機不少停看聽方式不會讓你過馬路有任何安全損失假借路權罵林佳龍 簡直包藏禍心

台北行人車禍有一半是行人闖紅燈? 這數據哪來的?誒？所以這數據來源？不要又來一個信口撚來隨口胡謅喔

跟台北市公務員一樣吧，歧視機車族群還要上網發文，嘻嘻

https://reurl.cc/krkpj9https://i.imgur.com/OfOTLpS零死歐美都做不到，酒駕美國每年還一萬起就你們最聰明，歐美人都笨蛋

要拿來當政策目標的話當然只能用零(即便絕對達不到)，難道要目標降低20%的死亡率，剩下80%沒差？

有數據來源就推，這是一個另外一面的很不錯的參考雖然這其實是3年前的新聞稿了 不過應該近年不會差太多

不過蘇花改開不開放白牌 對某些路權方來說只是把白牌當夜壺 某路權網紅在台3線混合車道變機慢車道的作為就有內訌了之前biker板都有人討論

機慢車道本來就是莫名其妙的設計，嚴重危害自行車族台灣目前就是把弱勢用路人直接塞一邊了事對於強勢用路者，包含所謂的學長，沒有完整的教育跟罰則。我不否認相對弱勢（包含機車）的用路人也需要教育現在一堆機車換道不打燈，但造成傷亡機率高的是大型車

昨日反蘇花安的環團在初審會還拿白牌來講充滿矛盾的內容 反蘇花安的環團這樣的行為我都覺得以近期如陳椒華的狀況來說跟路權團體都是同路人的感覺了

白牌就是當初交通部故意留的梗，跑去怪路權團體?一個環團根本沒要求的環評承諾被交通部寫進環評承諾

路權團體跟那些反蘇花高、蘇花改的團體搭上線 說難聽點就是請鬼拿藥單了 別忘了像陳椒華一面挺機車路權卻又一面譙機車碳排 上次她還支持宜蘭高鐵設宜蘭站然後後面反過來要求宜蘭高鐵納入零方案陳椒華等環團方的雙面手法玩這麼多次明顯就是找棋子 若路權團體跟他們這些人搭上線不僅達不成目的反而容易被當同路人 其他民代要找可以但找環團的人就是不行 看看環團如蠻野心足這次就是有拿白牌當藉口