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五岔路口避免切西瓜！首座標線圓環 直擊違規多
2024/02/27 21:25 東森新聞
新聞影片 https://www.youtube.com/watch?v=k2_pg1Q-JtQ
https://img.news.ebc.net.tw/EbcNews/news/2024/02/27/1709060977_51999.jpg
全台首處標線型圓環在高雄新光三越三多店的後方，主要是這裡是5岔路，車又多，常有
小擦撞。交通局為了避免切西瓜走法，特地在路中畫出一個圓，要車輛轉彎逆時針走，
但是猛一看、還以為是直升機停機坪出現在市中心馬路上，多數的民眾都看不懂，隨意
轉彎，一分鐘就有好幾輛車違規，民眾說根本多此一舉。
計程車來到路口，看到馬路上畫出圈圈，猶豫好久、最後決定切西瓜轉彎；選擇的走法
馬上違規，下一名騎士同樣摸不著頭緒。
什麼時候地上多個圓，實在沒時間研究，選擇直接左轉又是一個錯誤走法。全台首座標
線圓環就在高雄三多商圈，新光三越三多店的後方，路中畫了這麼一個大圓圈，還畫出
箭頭要車子順著箭頭走。
正確的路線是左轉的要逆時針順圓環再直行，為的就是避免切西瓜轉彎法會發生擦撞，
但真的有用嗎？
先是三輛機車隨意轉彎，後方的貨車也違規，再來一輛機車跟著貨車走也錯了，還有騎
士向繞圈圈走，可是走成順時針，等於一路逆向，到底新設計違規多頻繁？
全台首座的標線型的圓環沒有號誌燈，必須遵循這個圓型的方向來行走。不過好多的車
輛來到這裡都頓了一下，發現不知道怎麼走，乾脆違規走。
短短幾秒竟然有4輛車轉彎違規，轉不對反而更容易發生車禍。有機車擦點撞到機車，也
有汽車駕駛和騎士對看。
附近居民：「（新設計好嗎），我覺得神經病，我看不懂。」
民眾：「路很小順不了，（順不了），直接過去就好了。」
就因為這個路口，要細算總共會有5個岔路，車又多，小擦撞不斷，附近居民曾建議設紅
綠燈；但是距離前一個路口的紅綠燈僅僅80公尺，距離太短，現在交通局參考國外做法
路口畫圈圈。
這個圈全台首見，怕不懂還在中心放三角錐，但是沒有實際取締，用路人還是我行我素
、走自己的路。

最好結論不錯，用路人還是我行我素

圓環中間不做個微凸小丘嗎？不用安全島，小丘就好要讓人接近就可以看到 雖然邊緣微凸允許車輪壓過去但駕駛會傾向於不壓他繞開 現在平面當然繼續切沒在怕交通錐、或甚至棒棒糖都是下策 不是合理的替代方案

看影片 問題不在中間有沒有凸起來而是駕駛直接逆向 順時鐘走90度左轉 懶得逆時針270度

問題是一堆駕駛根本不會走...

先給時間觀察 這篇新聞現在就發大可不必

台灣駕駛不意外 會正確使用圓環的低於1%

用微丘大概可以看到機車騎士狂犁田，議員痛批設計不良的新聞

認同Wong大的先給時間觀察

之後中間會插棒棒糖 另外會有義交負責疏導 新聞說的會逆向 代表你騎車都不在看地上箭頭 明明畫的很明顯了高雄就是這樣 每次看到一堆不愛標線行駛的尤其機車 愛佔用右轉專用道的

不知道有這東西的駕駛人 開到這應該會先呆個三秒鐘然後....怎轉怎不對 還是照之前的方式走....其實這邊最簡單的方式 就是插紅綠燈輪開就好了

照自己想法亂轉就是官員怕事不敢弄實體的問題 像接近路口槽化區 國外也都是突起來有緣石的現實就是只弄標線=>標線在用路人眼中不合理=>被無視這問題如果部長一聲令下 強制要做實體緣石 就解決了可惜我們的部長都不是這種人

總感覺放號誌輪開 會比大刀改標線要簡單得多....

https://maps.app.goo.gl/Wmmp1WFWdcCg87nh6要蓋圓環就得有實體設施 讓人一目了然 縱使還是有人會逆向繞成順時針 那很明顯就是違規可以開罰

Turbo roundabout

https://maps.app.goo.gl/S5RsqBAtM8ZSFvig7 墨爾本也很多這種十字路口大小的小圓環https://maps.app.goo.gl/UbRUhQZVXn5zaY1b6 小圓環直徑還有20米 要再縮小一點才能放進高雄那個路口https://maps.app.goo.gl/bMyPcnarnW6LpkCz8 直徑只有15米的迷你圓環也是存在的https://maps.app.goo.gl/XevWJkc5MfB73zZZ8 這也15mhttps://i.imgur.com/I4sRNr3.png 同上地點 很明顯為了交通寧靜化跟用地限制縮窄了線型 我覺得是蠻可以給高雄這路口當範本參考的

關鍵差距還是車流量吧....

https://i.imgur.com/NaO7oRg.png (圖已翻轉) 我只是對這邊東西向兩個交通島 斜邊的方向 有點不解而已

更像是明確標出路口中心處，要過了才能左轉

電視新聞也有報了 看起來懂得走圓環的人也不在少數啊

話說既然是五叉口 為啥不直接弄五個一起的圓環

https://i.imgur.com/FugkCaE.jpeg 南天街保留十字路但是很想吐槽 槽化標線 根本稱不上庇護島都怪中央沒有政策推動放任地方亂搞 省掉硬體工程不做雖然換個角度想 先有標線（正如FB社團名）再求實體化也是一種辦法 缺乏經驗第一次抄過來可能還要調整修改

是說 這些團題都沒想過從號誌下手嗎??如同標題那路口 只要插三根紅綠燈設置輪放即可解決問題根本就不用大刀闊斧在地上劃圓環

圓環台中好幾個哪是什麼新設計 經過幾次也沒看過有人在逆向

高雄的機車族有這麼白癡嗎？

他說的新設計是指 完全只用標線 中間沒有實體島

有插棒棒糖上去了

文中有說為甚麼不插號誌的原因啦.....

上面中興嶺就是沒有實體圓環啊

所以高雄真的沒有正常的圓環嗎，看當地民眾的反應好像看到什麼新世界一樣…

https://i.imgur.com/yjFnmme.jpeg 南天街左轉往圓環半邊插了棒棒糖 觀察者認為變窄讓駕駛容易想闖逆向我看了才發現 南天街路口十字線原來那麼遠以前左轉對雙黃線 應該八成都切了西瓜

交通3E長期偏重執法的後果，現在只能讓民眾逐漸習慣新法

https://i.imgur.com/oJHMIiS.jpeg 不切西瓜路線需要先微微打右（對齊對面南天路）再左轉南天路口其實可以改成第二個圓環=>變成啞鈴型雙圓環?結果不行 從十字線往外畫圓 會先撞到178號的柱子

台灣很多切西瓜左轉的 然後再來怪a柱

https://maps.app.goo.gl/4s1HSGT2wqvHkerp9 台中補一個

科技執法比改標線簡單多了不選比較簡單的方式解決問題嗎？

廣西路往新光三越電池站的動線，設計時沒有考慮進去看到都是直接在文橫三路車流前，逆向進電池站，出來也很多直接切斑馬線左轉

標線比較容易改就先做了啊，改錯還可以馬上再修正如果要跟實體設施的工程一起施作，那效率會差很多萬一有什麼地方需要調整也沒有那麼簡單，看看一些安全島調整的例子就知道流程很曠日費時

直接逆向？科技執法就該用在這種地方用罰單教育是下下策 但是這種嚴重違規不能不教比跑去公館圓環抓兩段轉彎重要多了