※ 引述《jizuo (勒)》之銘言：
: ※ 引述《pedi (張開雙手守護你)》之銘言：
: : 印象中高雄很多路都有劃道路邊線,反而是台北市很少
: : 高雄市的道路從中央往外就是:
: : 中央分隔島/線.快車道分隔線(虛線).快慢分隔島/線(實線).道路邊線
: 不對歐 高雄只有機車優先道會劃設道路邊線
: 一般的慢車道或混合車道外側是不再劃設道路邊線的 如下圖
回一下10多年前古文
在兩三年之前高雄市區大多路差不多像這篇文敘述這樣
https://maps.app.goo.gl/Z36hd72Z2MWx5rwX7
但這一兩年開始似乎發現市區不少路段，
重鋪或是新畫線後就開始在紅線/停車格外，加畫道路邊線
像是這樣
https://maps.app.goo.gl/PTUqijoEiuR9kNiB9
https://maps.app.goo.gl/dJquxh5DbV5G4SNA6
還有部分路段這種新增加道路邊線的，很奇妙留出很大塊路肩，
兩邊加起來差不多快要半條路空間了，像是下面這樣
https://maps.app.goo.gl/s9k5WcLoJiBkgknX6
不過這樣變更劃設，卻又不是整條路全做，
在市區觀察有這樣劃設的道路，很多都是一條路挑幾小段這樣改，
像是上面鼎強街街景轉個180度看後面那段就是以前的畫設方式。
https://maps.app.goo.gl/Ps5SMkFXFpBy6HQy5
滿好奇這種是不是在做什麼標線實驗啊？

10cm寬是快慢車道分隔線、15cm是路緣邊線

這我知道啊，那看得出是比較寬的邊線而且在路口他是從路緣延伸出來的

道路邊線根本不用畫 畫了也只是被拿來違停 不如拿來做實體人行道（內嵌式停車格）

https://i.imgur.com/xMezk7b.jpeg 實體設施比較實際https://i.imgur.com/h3UW1u8.jpeg 就算蓋歪了還是比路肩無限通行更好

道路邊線可以把車道範圍明確標出，減少同車道並行跟鑽車的情況（汽機車都是）。另外這也是為了未來路側劃設人行道做準備，先把路側空間框出來，當然實體人行道加路型改善是最好，但標線快而且便宜許多，再者標線歸交通局管、工程歸工務局管，跨局處推動也沒那麼容易

市區可能用處相對不大 但山路就很要了 通常外面就是排水溝

10cm寬是快慢車道分隔線、15cm是路緣邊線

這我知道啊，那看得出是比較寬的邊線而且在路口他是從路緣延伸出來的

道路邊線根本不用畫 畫了也只是被拿來違停 不如拿來做實體人行道（內嵌式停車格）

https://i.imgur.com/xMezk7b.jpeg 實體設施比較實際https://i.imgur.com/h3UW1u8.jpeg 就算蓋歪了還是比路肩無限通行更好

道路邊線可以把車道範圍明確標出，減少同車道並行跟鑽車的情況（汽機車都是）。另外這也是為了未來路側劃設人行道做準備，先把路側空間框出來，當然實體人行道加路型改善是最好，但標線快而且便宜許多，再者標線歸交通局管、工程歸工務局管，跨局處推動也沒那麼容易

市區可能用處相對不大 但山路就很要了 通常外面就是排水溝

那15公分的紅線是不是同時禁停也是道路邊線？

紅線沒有15公分的吧

那15公分的紅線是不是同時禁停也是道路邊線？

紅線沒有15公分的吧

有遇到過紅線15公分的