作者:
NiChu (氵尼~~魚禾火~~)
2025-03-01 11:56:05前幾天看到公視專題節目-獨立特派員 連續發布3則關於 人行道、道路設計規劃相關報導
公視 #獨立特派員 第890集 20250219
4年400億人行安全計畫，路口改善恐急就章？/如何走出交通地獄–四百億的處方
https://www.youtube.com/watch?v=CYpXuWYpDLI
公視 #獨立特派員 第890集 20250219
廣設人行道成共識，為何推動仍困難重重？/如何走出交通地獄–行人好難
https://www.youtube.com/watch?v=PCT9Fjn6G_k
公視 #獨立特派員 第891集 20250226
台灣交通混亂的癥結，道路設計不良、缺乏使用效率/如何走出交通地獄–道路為何不及格
https://www.youtube.com/watch?v=MBIiV7y-iYY
第891集直接點出 車道過寬 的問題，本質上其實仍要回歸到對於建築-車道的銜接介面
沒有明確的規範(即車道、停車格、設施帶、人行道彼此間的關係與空間分布)
以及落實較佳的設計後，民眾本身的思維有無跟上(如：常見的站在人行道上抗議人行道)
或者是新聞媒體有無善盡知識的傳達責任
例如這個還算不錯的規劃案例(只差機車格&自行車道間應設置緣石/黃金棒分隔)
還能活多久呢?
高雄博愛一路新劃設機車格 部分民眾憂太靠近車道有危險｜20250228 公視中晝新聞
https://www.youtube.com/watch?v=xOE5I0-wKqo
封閉式的高/快速道路只考慮駕駛人，係目的性導向(因用途單一)
然而一般道路工程的規劃與設計，則應考慮到所有的用路族群(尤其學齡兒童及身障者)
而非僅有機動車輛的駕駛人