※ 引述《s885902020 (BillyChen)》之銘言：
: ※ 引述《LoveWin7 (WIN 7再戰10年)》之銘言：
: : 台灣的交通規劃常常被嫌很爛
: : 可是在台灣其實有運輸相關科系的啊
: : 成大、交大也有
: : 但是在台灣，運輸科系是不是算非常冷門的科系啊?
: : 除了去交通單位就職，也是可以去交通顧問公司就職
: 同是運管人
: 拋磚引玉一下
: 背景是學店本科系學+碩士
: 目前在國內Top1交通顧問公司上班
: 基本上不管是哪一間學校
: 念我們科系的畢業大部分都不會走本行啦
同是本科系畢業，既然有人分享了公家&顧問公司，那我也分享運輸類科系的另一個出路-
物流產業，畢竟版上對物流業的分享不多，我也在物流業混了一段時間，給對物流業有興
趣的版友一點建議
先講結論，如果簡單用陸海空來分，我的建議是
海》空〉陸
海運：
船公司優先，尤其三大航商（陽萬榮），三家新人價都是四萬up，訓練完整、福利良好，
公司不會倒，正常情況也不會炒人魷魚。缺點是人多升遷緩慢，官僚化嚴重，會看血統，
公司加薪、年終及獎金很少（去年除外），但是穩穩的做生活無虞，如果是業務還有外派
機會。三家的話我個人推 萬》榮〉陽。
至於海運的另一大宗Forwarder，我只能說，愛惜生命遠離Forwarder，錢可以再賺，不要
讓媽媽擔心。
空運：
扣除機師這種天選之人，大型航空的一般空/地/內勤待遇福利跟海運不會差太遠，組織文
化相對海運業開放；但競爭也相對激烈，有便宜機票對愛旅遊的人是優點。同海運界一樣
有地雷行業，就是機場報關及跨境物流那段，那個地方水很深，如果不擅長交關搞關係的
，建議不要去。但我空運不熟，期待其他版友分享
陸運：
分載人跟載貨，載人的客運業不討論，低薪低發展，年輕人根本不值得去，火車高鐵捷運
等屬泛公家也不討論。
載貨的話可大略分運輸跟倉儲。運輸的話扣除司機，一般人能做的就是調度或行政/客服
，如果要做三方運輸業的話，調度會來的比較好，畢竟可以學到路線規劃、人力安排等，
調度很吃經驗，做久了跳槽比較容易。
倉庫的話就倉管，雖然倉管到哪都低薪，但是如果有的選記得選外商，知名外商很難進大
家都知道，但其實外商的倉管相對好進許多，因為做的事跟台商沒差多少，自然遴選標準
也不會高，且即使只是倉管，福利也不會比高層差太多，畢竟福利是全公司共通的，一個
野雞大學跟海外名校生享一樣的福利蠻爽的。
如果比升遷的話，其實第三方物流公司升的比海空快，原因很簡單，就是太操了，活下來
就贏了
不小心打了太多，總之個人認為運輸科系比較好的出路就是船公司，最不濟還可以去3PL
整體來說被理工組屌打，但比一般商科來的好一點。