※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1QG5NBLh ]
作者: hateOnas (△怕老婆△怕老婆) 看板: Railway
標題: [新聞] 擬闢第4軌 基隆輕軌全面雙軌化
時間: Mon Dec 25 09:35:02 2017
擬闢第4軌 基隆輕軌全面雙軌化
2017-12-25
研究報告最快月底定案 規劃新增六堵、樟樹灣兩站
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕前瞻基礎建設的基隆輕軌計畫，可行性研究期末報告預計月底
即將定案，最初構想是利用台鐵於七堵︱南港間使用率較低的第三軌，當做輕軌路線；不
過，現又改朝全面雙軌化方向規劃，基隆︱南港之間，除了台鐵既有路線，可望將有第四
軌道提供運輸服務。
南港展覽館（資料照） 基隆輕軌路線方案對照
基隆輕軌可行性研究提出三方案，包含方案一︰基隆南港間優化台鐵路線；方案二︰基隆
南港間新闢路線；新增方案三則是規劃在八堵南港間闢建四股道路線。
交通部鐵工局官員表示，新增四軌案不一定是八堵︱南港全線一次就四軌全部到位，可能
於部分路段先增設，例如較須增班的五堵︱汐科間，其餘路段未來可視需求增建。交通部
近日召開期中報告審查會議，雙北市、基隆、學者專家等，對於第四軌案都不反對，期末
報告最快月底定稿，將提交給交通部高層做最後決定。
基隆輕軌除要滿足基隆通勤捷運化需求，還要舒緩樹林︱南港間瓶頸路段運輸負荷，改善
東部一票難求問題。鐵工局官員分析，增加第四軌可讓基隆輕軌加密列車班距，且若輕軌
發生事故，至少還有一條路線可營運，不至於雙向全部中斷。
樟樹灣站至南港展覽館走平面
研究報告顯示，基隆輕軌若要雙軌化，除基隆︱八堵間使用台鐵原有車站月台及股道，過
八堵車站後，將另新建一軌道，通過七堵站、五堵站後，以高架方式進入汐止大同路，並
於汐科站前銜接回台鐵路廊，進樟樹灣站後，再由平面路段行駛至南港展覽館站。
樟樹灣站往南港展覽館方向，雖採地面布設雙軌路線，列車須行駛在平面道路；但基隆輕
軌全線都會有「專屬路權」，不會與一般道路、車輛交織，減少事故風險。
全線專屬路權 不會與車輛交織
四軌工程還將改變基隆︱三坑間路線條件，現行基隆每小時僅能發六班車的限制，可望提
升到十班車，更可「分流」解決路段瓶頸，將台鐵列車部分需求轉移給輕軌，東部幹線在
尖峰時段，預估每小時可再加開兩列次往花東；並規劃平面路線及預留延伸市區機制。
後年動工 目標111年通車
基隆輕軌最初規劃所需經費約八十一．三億，預計今年底完成可行性研究、一○八年動工
、一一一年五月通車為目標。
經費估增30億 不需徵收私地
若增設第四軌，輕軌除在七堵車站與台鐵不共用月台外，還將新增六堵、樟樹灣站，粗估
總經費將增加約三十億。但交通部強調，將於方案確定後才能精算，盡量以不增加總經費
為原則，且預計不需徵收私人土地，會以使用軌道旁的台鐵土地為主，也盡量不影響輕軌
通車期程。
http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1162972