雖然回這邊怪怪的
不過還是很好奇原理是甚麼
因為底下的推文有說到智慧雲跟智慧站牌
感覺推文的大大好像是這一類的工作
我自已的工作也是聯網運算的，但跟政府無關
看到推文就去找了一下文獻跟討論串
不太懂這之間的關聯性
因為站牌跟公車應該是沒有辦法通訊的吧
就算站牌有接電，有螢幕，有接網路
應該也不可能直接跟靠站的公車通訊
如果可以，高速公路那堆E-tag也不用特別做一個拱門
基本上系統應該還是靠公車上面的gps跟網路回報給中央系統
中央系統運算完之後，給出預估的時間
我們的手機或是智慧站牌再去更新到站時間
所以很明顯，時間不準，問題就是出在系統程式的演算法
如果按照推文說的
系統的演算法是用
1.車子觸發通過站牌
2.計算到下一個站牌的路程時間
所以問題就在於怎麼知道車子通過站牌
只靠GPS嗎?那有誤差，或是計算當下車子已經離開感應範圍了呢?
再者如果現今計算時間的算法不準
為什麼不直接套用google map api
都有經緯度了，丟到google map就可以拿到路程預估時間
而且同一時間全大北地區公車數量就是固定
比起路上一堆自用車應該少很多
被google抽的費用，應該比自己開發省多了，而且還更準
這些都跟智慧站牌無關啊
感覺那些智慧站牌就是廠商發大財
但對數據收集或是計算一點幫助也沒有
最多就是投放廣告
或是老人沒手機可以看時間
但這樣傳統的led顯示幕也夠了
不如把錢拿去改善演算法比較實在
大概是這樣啦
※ 引述《wang0920 (熊大爺)》之銘言：
: 我要搭817去南港換車
: 從15分鐘前就看到即將進站
: 結果到現在還是即將進站
: 817已經不是第一次出這種包
: 是公車上定位壞了嗎？還是司機沒有開啟？？
: 等到奇蒙子超級差的