<<大同路與南陽橋路口上班時間7~9點號誌週期預告>>
時相1：165秒供大同路雙向直行及右轉綠燈
時相2：40秒供大同路左轉南陽橋(汽機車一起)及南陽橋紅燈右轉
時相3：35秒供南陽橋綠燈
預計禮拜一(10/7)開始實施，新的週期仍是由義交控制(因為該路口的設定是4個時相，需
人工配才能調成3個時相)，但會請義交確實依照秒數控制，我跟交通局以及分局交通組的
同仁也會到現場觀察。
之前義交控燈雖然沒有固定秒數，但仍有大約的週期，跟原本的比較，新的週期增加了時
相1的秒數，縮減時相2的秒數，時相3是差不多的，會這麼調整，目的只有一個，就是「
增加每單位時間內汐止通往台北的車輛數」，當然這樣調整原本從南陽橋出來的可能會罵
我(因為紅燈右轉的秒數壓縮)，所以我會希望有看到這則訊息的駕駛，如果能走大同路，
就不要去走南陽橋，因為若越多的車去走南陽橋因而給予南陽橋過多的右轉秒數，從紓解
整體汐止車流量的角度來看，是相當負面的，當車輛數超過道路所能負擔時，正確的做法
應該是要引導多數的車輛走大同路，並增加大同路綠燈占整體週期的比例，這樣紓解車流
才是有效率的，而新的週期大同路的綠燈秒數是南陽橋右轉的2.2倍(若把大同路拆成大同
跟新台兩股車流，給南陽的秒數幾乎是跟兩個省道是一樣的了，我還是覺得太長)，實際
上交通局統計的資料，上班時間從大同路往台北的車輛數也是遠超過南陽橋，所以新的週
期只能說導正一點回來，而我能彌補南陽橋的就是在南陽橋右轉車道增設機車停等區(已
錄案)，因為現況是沒有停等區汽機車時常並排，起步時會影響車流速度，所能分離對於
車流會有小小的幫助。