1.北山大橋機車道出口號誌優化(已完成)：
北山大橋機車道出口號誌之前改過一次，離峰的時候紅燈右轉完會接一個黃紅燈之後馬上
綠燈，先前已經把黃紅燈取消了，直接接綠燈，後來有人反映尖峰時段也有這問題，不過
尖峰時段的問題比較不一樣，因為原本紅燈右轉完後是確確實實有個紅燈，那是行人保護
時向，讓行人先走，但因為行人量真的很少，再加上會有義交保護，因此討論後把行人保
護時向取消，因此現在尖峰時段紅燈右轉完應也是馬上接綠燈了，也不會有閃黃跟紅燈，
不過我還沒去看過，若有問題歡迎回報。
2.大同路調撥車道可於民權街口切回原本車道(預計5月底前完成)：
汐止大同路調撥車道使用率之所以很低，最主要的因素在於現行的規定只能直行到底，接
著左轉研究院路，要上環東或者直走南港路又或者右轉經貿一、二路的車子，是不能走調
撥車道的，若能讓調撥車道的車輛切回原本大同路往台北的車道，那麼除了不能上環東，
要直行南港路或右轉經貿一、二路的車輛就可以走調撥車道，而大同路接近民權街口時，
是有左轉專用時向，最內側車道是可以直行及左轉，因此只要把最內側車道改為僅准左轉
，內側車道空出來後，調撥車道的車切回內側車道就無安全問題，調整後可分擔大同路車
流，預計5月底前可完成標誌牌面的更換，請注意待完成更換後才能切換。
3.大同路調撥車道於新台五路口僅准左轉(預計5月底前完成)：
大同路調撥車道是從一段286巷開始，不過從286巷進去的車，現階段都是左轉上新台五路
了，且並無危險，反而直行才危險，因此將新設號誌及牌面，讓現在的車流正常化。
另順帶一題還有一個尚在推動尚未成案的案件，就是大同路從工建路口到新台五路口要多
拓寬一個車道，減少交織，也讓大同路過新台五路口前後的直行車道數是相同的(還不算
調撥車道)，這個案子若要推動要進行土地變更，所以需要一點時間，而在這個案子完成
之前，因現況工建路出來的車影響大同路很大，有考慮在工建路內找一個巷口當交界，改
為單行道，不讓中興路的車子走工建路過來。