第一次騎這條舊鐵路改建的機車道的時候
想說除了沒有紅綠燈外 還可以一路上到新台五路
結果 騎到底雖然有指向新台五路跟大同路的牌子
但新台五路卻不是要往遠雄的方向
政府為何不建個引道 順向直接接新台五路往遠雄方向？
這樣從展覽館往汐止的方向 除了要到南陽大橋或costco外
要往大同路或新台五路 完全可以把機車導向這條機車道
也避免展覽館到costco之間的四輪二輪爭道的危險景象
不管怎麼想都是多贏的建設
是實際上地形有困難嗎？

我也覺得這裡弄成現在這樣很浪費右轉應該弄條路接到新台五路

被國三和匝道卡住了 而且旁邊的地好像不好處理的樣子

因為當初規劃基隆輕軌要走這，所以啥都不能動避免影響輕軌

以前有看過一種說法，當初有要從富信飯店前面那條馬路做個路口，讓想走新台五路的機車轉回大同路上，結果不知道什麼原因跳票了，就變成現在這種情況。我是覺得蠻合理的，不然他一條死巷子留那麼寬的四線道，路中間還有個中島，是要幹嘛用的？

各位不覺得汐止就是這樣嗎？一堆有方法可以解決的問題然後大概都是政見說說而已沒有幾個實行的小到臨停的舉發 大到捷運 這麼多年也沒有什麼大的改革

就是選出來的民代廢啊 從來不會幫在地人爭取建設

B 大提的那說法，真的有做成，應該也只能舒解要轉往南陽大橋的機車車流，但對於要直行轉新台五路的，其實沒什麼幫助，畢竟塞車瓶頸點其實是南陽大橋這路口過去到好事多那段。如果有想要做，最主要困難點是被國三匝道卡住，然後閃過匝道後的高低差太過巨大，又沒足夠的空間拉上去。https://i.imgur.com/qF6grLi.png 能做的空間直線距離僅有170M 左右，要避免坡度過大且預留支線進入主線的緩衝區，這距離完全不夠。

不要到底才做引道 提早將引道拉出來不行嗎

https://i.imgur.com/ZEnKfJu.png提早拉，也還是得想辦法閃那個匝道，以圖來說，那個紅叉處拉到大同、新台五路口，也不過 200 多米，要提早拉過去基本只能走紅圈那塊地去繞，但那邊不是空地，有建築的。https://i.imgur.com/8AvhYiv.png然後別忘了那邊還有個往下方涵洞迴轉的路，那邊不能堵死，實際上能用的距離更短，而且非常硬要做彎會很死。真要弄可能會變得那邊還得加個紅綠燈做 T 字路口，但這樣只是讓交通更爛而以，完全沒意義。

要做不如討論可不可以新台五路直接連到台北市的市民大道或忠孝東路，汐止交通問題就是大同路跟新台五路那個路口，然後又一個交通亂源好市多卡在那個路口

汐止交通最主要問題，就兩大主線匯流到好事多那路口塞爆沒錯，前面再寬再大，最後一樣擠在一起就導致回堵。

別說汐止了 全台灣都是這樣牽扯到利益的問題太多沒人想認真處理最後弄一個四不像出來交差我反而覺得康寧街拓寬成功就謝天謝地了，剩下不用期待汐止未來10年還會有什麼大動作了

本來就很多解法 包括福德一路直接一條橋直線就到經貿路了 或是環東下來要上南港聯絡道前 不是右邊有一個封起來的路嗎 直接引道一樣可以接到福德二路 不用塞大同路再左轉南陽橋

台北市不給你蓋橋啊期待康寧街拓寬計畫 真的是肉眼可見的改善新台五路直通忠孝東路八段 要拆掉一兩百戶南港公寓說我覺得可能性很低 而且北市根本不想配合吧因為快速到南港就換南港塞車了 就像北市反對淡北道路一樣

台北反而應該蓋我剛剛講的環東引道 車直接離開南港到福德一路下 這邊只能做北上車道 南下車道還是原路線

小公主第一份工作就是立委 給點牡蠣吧xdd

福德一二路想要直通南軟，河底隧道比橋可能性還高哩因為環東的高度剛好卡死一般橋樑設計高度但其實廢掉北山大橋機車道就能不管台北市的蓋出橋樑了因為社后也可以蓋引道直接上北山大橋走機車道位置上環東社后來的機車也可以繞現行機車道從小施汽車那裡進南港

對新北來說汐止就是個比不上板橋中永和的化外之地根本沒政府願意對這裡好好的規劃

推樓上！變成直轄市後汐止就更邊緣了....