看到有版友在推文中牢騷新手多的綠線上的吊椅式纜車，很容易停下來，所以要建魔毯區把新手隔開來。
不禁有感而發，魔毯只會造成更多魚雷出現吧？
而且，覺得不用這麼麻煩，只要把綠線和紅線的纜車全部換成T bar就沒有這個問題了。
吊椅式或是箱型纜車，容易出現魚雷之類的，不就是因為搭這兩者其實沒什麼技術難度嗎？
想想歐洲某些小雪場之所以魚雷少，應該是因為T bar太多，沒技術根本拉不上去的人，也沒辦法變成魚雷吧！
只是，這樣真的好嗎？
我也不知道。

就變成一堆新手塞在T-bar底下摔的歪七扭八，包括後面排隊的誰也上不去

推1樓，曾經遇過中間突然摔倒導致下面3.4人一起摔到入口，有被鋼邊擦到

其實我反而覺得把新手區隔出來，但是魔毯換成慢速t bar，在緩坡使用t bar 比較容易，等新手學會t bar，上liftchair應該也沒問題了，魔毯的問題是除了很安心，對於使用lift的幫助不太大

發這種文，其實你有更好的選擇

查了一下，日本的T-bar只有兩三個。以我對日本人的了解，從安全面的考量，日本人不太會接受T-bar。否則早就普及了另外要說魚雷，有確實綁安全繩的話應該不會出現魚雷才對。

魚雷應該是指人體魚雷吧，這需要觀念上改進保持距離才能減少

我是覺得吊椅式纜車，新手下纜車跌倒，而停住沒什麼。新手如果要熟練使用吊椅式纜車還是必須在吊椅式纜車上練習。把新手關在新手區用魔毯，之後要上吊椅式纜車，還是會有很高的機會摔。至於專屬的新手區，是否有必要。我是持保留態度。根據過往經驗，通常雪場合作的滑雪學校就會去處理。而且緩又短的雪道上佈滿新手本來就是正常的。至於會提到T bar，是因為T bar和魔毯剛好對新手是兩個極端。我自己新手期時的滑雪場，就充滿T bar，沒有魔毯，吊椅極少。新手很難上去，但是也不會發生大家堵在入口的問題。雪道上，那種自學的人體魚雷幾乎沒有。T bar沒人教或帶，新手根本不會用。相對的拉T bar，對新手的體力消耗，也是另一種負擔。單位時間內能練習的趟數也會減少。至於日本沒有甚麼T bar，或是只有歐洲才常見T bar，那是歷史因素。畢竟日本滑雪發展比歐洲晚，當時日本又很有錢。也實在沒必要去建需要搭乘技術的窮人版lift。

說起來綠線就是新手區了，還是要加個超綠線...?

你說得沒錯，的確有人就是這樣想的。不過不是我。

但綠線用T-bar也有可能就變成沒人去了，因為有技術的滑雪者也不會一直待在那邊，頂多去熱個身，練些專項其實就是不可能防堵新手出現在新手友善的地方雪場要做的話就是自己跟生意過不去了，所以唯一解還是自己要盡快脫離新手很多的地方

雙板才會有魚雷..因為倒不了.單板失控就摔了我在日本真的還沒看過T-bar ,看影片真的有難度..尤其單板然後又會引發保齡球...就安全性來說這東西應該很難在日本生存吧?日本真的很誇張, 不管上車還下車,只要一有人摔馬上按停然後停了要再開都要等10秒左右...做到有點過度嚴謹了

比起魚雷,在新手綠線飆車的老鳥更令人困擾

https://youtu.be/q1TzmHY-YDQ?si=wMi4ueBOswS5cdkV安比高原很多年前有T-bar

不然這樣好了，纜車停駛後工作人員要請摔倒的人把票拿出來，拿出來做什麼呢? 做記號! 造成三次停駛就三振出局沒收雪票! (玩笑話XD

單板的魚雷是無人駕駛XD話說真的沒事不要脫板...常常要在山上脫板的真的要綁繩搞到雪場開始強制規範的話就很煩...因為那繩子對有些人完全是多餘的. 我從來不會在斜坡脫板,never上次去岩原就看到有貼公告,沒綁繩的會警告甚至沒收雪票...就是太多無人魚雷. 不過還好沒有在抓

單板的魚雷也不一定無人駕駛啦！只是單板的魚雷通常比較噴不遠。不過在紅線上或偏紅的綠線上，跌倒噴個50m才停下來，也是有可能的。

無人駕駛的就無法預期會噴多快多遠

如果你是雪場經理 那雪場必定倒閉我就和某雪場高管聊過 魔毯區就是有用的你把纜車換成T-bar 只會減少顧客而已以前單板人少。但現單板多，綠道纜車停頓頻率變高。才會有雪場開始新增規劃魔毯區然後一堆上不了T-bar的單板，只會讓上纜車卡好幾分鐘沒實務經驗、靠想像力在規劃雪場，後果不堪設想雪場內發生事故 通常判決雪場都會有連帶賠償責任現在雪場都在設法把危險的人和因子設法降低像你說不蓋魔毯而改用T-bar的說法，我還真的沒聽說過現在山底有魔毯區、有Gondola上山頂，都是雪場趨勢現在都在設法淘汰T-bar 幾乎沒雪場會新設T-bar

有看過T-bar一個倒下去後面保齡球的影片...真的是危險的東西

就，要怎麼不使用纜車而學會使用纜車呢...