※ 引述《EvanYang (EvanYang)》之銘言：
: 一般來說，我不支持弱勢貨幣政策，但是這次我支持台幣必須要貶值
: 到32起跳的水位。
: 沒有出口，出口產業賺不到一定規模的錢，時間一久，會連帶著影響
: 著進口，內需消費會逐步的萎縮，造成4月份進出口同步衰退，衰退下
台灣的內需問題不在消費 在於絕大部分都被房地產吃走
事實上 本季台灣對日本的出口還是增加 而進口幾乎持平
http://www.mof.gov.tw/public/Data/3426846255.pdf
基本上 13Q1甚至4月份的下滑 主因是歐洲市場的嚴重衰退(>-10%)
http://www.mof.gov.tw/ct.asp?xItem=72050&ctNode=2799&mp=62
: ，又會影響著政府稅收，造成出口不好，全部都不好的慘況，最好的
: 例子就是日本民主黨執政時期奉行的強勢日幣，把豐田這種頂尖競爭
: 力的公司都搞到重大虧損，經濟整個被打趴在地板上。
民主黨其實也滿衰的 連續遭逢311跟泰國水災
事實上一次的阪神大地震後 日幣也是飆高
其中的原因之一 戰後重建需要進口物資
而這次核電廠都停了 當時日幣若不提高 其結果也是進口因能源暴增而已
豐田這個案例很有趣 我覺得不應該把虧損怪罪完全在匯率上
2008年大虧損之際 通用, saab, opel等車廠也面臨經營危機
2002~2008年 即使日幣從120升到100 他的盈餘是逐年創新高的
http://www.toyota-global.com/investors/ir_library/annual/pdf/2011/p41_42.pdf
不可否認 2009~2011年豐田繳出了難看的財報 同時間日幣也繼續由100升到80
豐田的挫敗原因我還在研究
目前從銷售量來看 http://www.toyota-global.com/company/profile/figures/
即使是日幣因素 豐田在亞洲的銷售量是逐年開紅盤
豐田在美國及歐洲市場面臨市占率下滑
加上歐美在金融海嘯後 車市的狀況一直沒回到以前 這才是豐田盈餘縮小的主因
然而 這正證明了 好的企業並不會被匯率打倒
豐田加速推動了油電車展現其競爭力 正是去蕪存菁的例子
: 回到央行，護航央行的人，常常以央行的職責是維護物價，而不是經
我常常在抨擊央行(笑) 我也不認為央行職責只是維護物價
開玩笑 手中掌握雙率武器 你告訴我央行能做的不多?
那麼市場為何對美國聯準會跟歐洲央行動見觀瞻
貨幣的流量絕對是影響一個國家的總體經濟
: 面對當前的貨幣戰爭，老大哥都在裝死，最好的方法就是跟著一起裝
: 死，他弱我們跟著一起弱，跟著大哥就對了，跟著大哥一起去圍爐那
: 些跟不上時代的國家，大哥在修復資產負債表，小弟則是儲備糧草以
: 備大哥重振雄風後的全球資金大衰退造就的金融風暴。
美國有以鄰為壑的本錢 歐洲是經濟爛到不能再爛 也不可能逞強
其實我也一直在觀察日本這個國家的"實驗"
帶有陰謀論的認為 日本的貶值是美國默許 一方面日本是真的被中韓打殘了
美國在亞洲最可靠的盟友(?)還是日本 他不救日本 在亞洲更難施力
我反而認為裝死的是我們央行
目前很多網友認為台灣就是該學日本貶值
但日本到底適不適合做這麼大規模的寬鬆呢? 日本上了賭桌
我們能做的是跟著下盲注 然後他梭哈 我們跟著梭那不叫裝死 叫做一起賭
何妨再觀察幾局呢? 日本為了這場賭局 連去年經濟成長率都不小心算錯了
: 回到內需，內需即是消費，要發展內需，並不是只是把台幣轉強即可
: ，更重要的是法規以及政策的配合，走強勢台幣，人領22K，基本工資
: 跟外勞差距有限，勞基法的罰則以及成本過高，造就企業主有犯法的
: 誘因，薪資不高，憑什麼擴大內需消費，靠政府舉債這種低效率卻可
: 以美化GDP的鳥蛋方法嗎。
台灣的內需本來就是房地產,稅負,跟勞資問題 不解釋
央行只管的到1/3