※ 引述《kirinoo (獵人)》之銘言：
: 1. 標的：1443 立益
: 2. 進場理由
: a.基本面：虧轉盈 營收月月高
: b.技術面：站上近期高點 即將突破
: c.籌碼面：特定主力 吃貨中
: d.消息面：
: 3. 進場價格：看著辦
: 4. 停損價格：6
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（中央社記者鄭崇生台北13日電）兩岸經合會架構下已將低溫物流列為主要合作項目之一
，經濟部商業司副司長陳秘順今天坦言，兩年來，包括大陸開放口岸不足、兩岸物流標準
不同等問題，都尚待解決。
早在兩岸簽署服務貿易協議前，雙方於2011年已達成共識在天津及廈門試點合作低溫物流
服務業。
台灣工研院與大陸北京中物聯物流規劃研究院今天於台北合辦「兩岸低溫物流合作交流研
討會」，雙方都對服貿協議簽署後、相互開放運輸服務業的發展樂觀看待，但此前低溫物
流合作試點，也已反映出現存的不少挑戰。
陳秘順就舉例，天津和廈門都是兩岸低溫物流試點城市，而大陸已開放台灣5家家禽畜加
工產品進口，這類都需低溫物流的產品，其准入口岸卻沒有天津，讓台灣產品難以進入大
陸北方市場。
他當著大陸商務部流通發展司副司長王德生的面建言，應開放天津成為台灣家禽畜加工產
品的准入口岸。
坐在台下的王德生微笑示意並記錄下來。
陳秘順還指出，兩岸目前的物流運作標準有所不同，規範也尚未整合落實，影響運作效率
；另外他也建議，應建立具兩岸特色的綠色通關通道、擴增低溫物流試點城市等。
幅員遼闊的大陸，物流業商機確實龐大。
大陸「十二五規劃」（2011年-2015年）中，明確強調要加大力度發展現代化物流業。
服貿協議簽訂後，大陸除開放台灣業者可在福建獨資經營港口裝卸、堆場業務，以及在大
陸從事港埠設施建設及倉儲業務，而台灣已發展20多年的低溫物流技術與經驗，正是大陸
推動現代化服務業亟需的能力。
兩岸雙方深化低溫物流合作，這次台陸共15家業者簽訂正式合約或合作意向書，金額達新
台幣2億6000萬元。
而台灣則開放大陸業者以合資形式在台設據點，提供倉儲服務，且限定持股比例需低於
50%，保稅倉儲的部份也僅限設於港區