原來上半年是虧損的呀
1.原文連結:
http://news.cnyes.com/content/20130815/KH9OBISETK582.shtml
2.內容:
客運暢旺！航空三雄Q2虧損改善 Q3有望轉盈
儘管處於第2季淡季，使航空三雄單季續呈虧損狀態，不過在油價回跌、日本線客運暢旺
的帶動下，三雄虧損狀況明顯改善，法人指出，7、8月為客運旺季，又全球景氣逐漸復甦
，預期9月以後聖誕節前將有拉貨潮，對於華航(2610-TW)、長榮航(2618-TW)貨運業績相
較去年同期更有挹注空間，航空三雄第3季可望轉為盈，且下半年獲利表現仍不悲觀。
華航上半年合併營收達672.64億元，年減2.74%，營業毛利48.27億元，年增44.57%，毛利
率7.18%，較去年同期增加2.35個百分點，營業虧損4.78億元，營益率-0.71%，較去年同
期縮減2.11個百分點，稅後虧損12.23億元，較去年同期虧損幅度縮減逾25%，每股稅後虧
損0.24元。
長榮航上半年合併營收達593.76億元，年增1.14%，營業毛利53.02億元，年增率高達
27.96%，毛利率8.93%較去年同期增加1.87個百分點，營業利益7.05億元，年增逾10倍，
營益率1.19%，較去年同期增加1.08個百分點，不過，因業外損失擴大，稅後仍虧損10.96
億元，每股稅後虧損0.34元。
復航上半年合併營收57.72億元，年增20.68%，營業毛利2.85億元，年減47.19%，毛利率
4.94%較去年同期減達6.35個百分點，營業虧損2.54億元，稅後虧損1.86億元，較去年同
期賺5335萬元大減逾4倍，每股稅後虧損0.34元。
不過，若僅從第2季觀察，華航單季每股稅後僅虧損0.03元、長榮航虧損0.06元，而復航
虧損0.1元，可看出第2季起客運動能已明顯轉強。
據了解，第2季油價來到相對低點，航空燃油價格每桶約120美元，較去年同期便宜約10美
元，長榮航指出，受惠赴美免簽效應及日元貶值，美洲線及日本線載客人數增加，票價順
勢調漲，為本業營運成長主力。
法人指出，第2季航空業者仍受日元貶值、毒澱粉事件導致日客與陸客來台人次減少的衝
擊，但第3季起已進入傳統客運旺季，又9月開始歐美拉貨效應可望帶動貨運表現，航空業
者下半年業績表現仍可期。
※ 引述《iloveangel (想要新天使帝國二)》之銘言：
: 1.原文連結：
: http://news.chinatimes.com/focus/11050106/122013072800098.html
: 2.內容：
: 今年航空客運市場超旺的日本航線，國內航空三雄都部屬密集航班，華航（2610）、長榮
: 航（2618）與復興航（6702）在暑假最大旺季，估計都會有很好的業績表現；法人認為，
: 下半年主要看油價、疫情與貨運發展，如無特殊意外，三雄全年都可享有獲利。
: 從油價來看，今年上半年航空燃油平價約每桶123美元，7月約117美元，8、9月估計在120
: 美元左右，處於穩定局面，第4季如無特殊狀況，應可維持在125美元上下，就看國際情勢
: 。
: 疫情部分，禽流感疫情已經逐漸消退，大陸線估計9、10月天氣逐漸轉涼後，陸客來訪人
: 數會有較大成長；目前較讓業者擔心的是台灣狂犬病疫情，尤其是敏感的日本客較易受影
: 響，因此疫情能不能很快獲得控制，關係下半年6、70萬日客來台意願。
: 在貨運部分，估計市場谷底已過，目前正緩慢回升，下半年有iPhone 5S、Win8出貨，如
: 果科技產品全球銷售夠旺，對航空公司下半年獲利都有加分作用。
: 今年最熱門的日本航線，上半年台灣赴日旅客成長51.66％，主因日幣大幅貶值，估計下
: 半年這股熱潮仍將延燒；9、10月因為有中秋、大陸十一與我方雙十國慶三個連續假，對
: 航空客運是一大利多。
: 目前華航日本線營收比重約占2成，高於大陸線的1成5，公司在日本飛12個城市，每周約
: 130個航班，暑假在日本線增加不少加班機與包機，增添不少獲利。第4季若貨運旺季確實
: 旺起來，對貨運比重占營收2成8的華航也會有很大助益。
: 長榮航今年暑假日本線載客率高達9成，美國線達8成以上，目前日本線占公司營收比重拉
: 高至16~17％，也高於大陸線的10~15％，貨運比重則約2成5，營運結構與華航類似，兩家
: 公司下半年表現估計會很接近。
: 復興航大陸線比重高、接近3成，日本線約占1成，因此9、10月如果大陸線客載有達到秋
: 天旺季行情，對復興航的營收獲利表現會有較大助益。
: 3.心得/評論(必需填寫)：
: 奇怪 怎麼大家都忘記H7N9會在冬季大流行的事情了?