1.原文連結：
http://www.libertytimes.com.tw/2014/new/jan/14/today-taipei5.htm
2.內容：
馬喊動工 民生汐止線消失
〔記者吳亮儀／台北報導〕捷運路網少了三分之一！台北市捷運局新版捷運路網圖中，第
三期路網包括社子輕軌、南北環線、三鶯線，甚至馬英九總統承諾今年要動工的民生汐止
線都沒了，有民眾看到後大驚，等了十幾年的捷運竟然不蓋了？捷運局昨天坦承，這些路
線還沒核定，要在今年動工極為困難。不僅郝任內不會再有新捷運路線動工，朱立倫的三
環三線政見也恐將跳票。
仍在規劃 捷運局暫先拿掉
捷運工程局去年七月才公布完整的捷運路網圖，共有廿六條路線，但上月底又悄悄更新，
一下子少了八條路線，包括南環、北環線、南北線、安坑線、三鶯線、萬大線第二期、社
子輕軌和民生汐止線。捷運局長蔡輝昇說，這些路線都還在規劃，且大多還沒核定，因此
先不放上去；但他也透露，政府財政困難，新路線即使核定了，「沒錢要動工也很困難」
。
三環三線 朱政見恐將跳票
第三期路網大多在新北市境內，像土城、鶯歌、三峽、新店、三重、蘆洲等行政區，對新
北市影響很大。甚至去年馬英九承諾要動工的民生汐止線也沒列入，極可能影響新北市長
朱立倫選前提出的三環三線政見。
第三期路網經過北市的地方多在士林、北投，特別是社子島和天母地區，許多民眾盼望輕
軌趕快動工，解決當地交通不便的問題。北市議員陳政忠批評，社子輕軌是馬英九當市長
時就信誓旦旦要做，郝龍斌更承諾會動工，捷運局不能將重大交通建設當兒戲。
交通部運輸計畫委員會從一九八○年起就開始設計大台北地區的捷運線，直到一九八七年
捷運工程局成立仍陸續在規劃，已有三期路網，今年底將通車的松山線屬第二期路網。每
一條新路線都得先經過可行性研究、綜合規劃、環評、都市計畫，並經行政院核定後，才
能發包施作。
不過，蓋捷運越來越貴，十八年前第一條通車的中運量木柵線，平均一公里造價十六億元
、高運量的淡水線一公里約十七億元，去年底通車的信義線，平均一公里造價已近四十二
億元，節節攀升。捷運局內部人員說，原因包括土地實價徵收、物料漲價等等，「捷運線
拖越晚蓋，就越貴！」
政府財務困難，是遲遲無法蓋新捷運最關鍵因素，如預計今年要動工的萬大線第一期，仍
在做財務修正，民生汐止線第一階段還卡在土地開發和財務計畫沒過。政府籌錢困難，捷
運工程又不能隨便蓋，民眾只能望著遙遙無期的捷運路網願景圖乾著急。
3.心得/評論(必需填寫)：
當初相信捷運會動工、去買房子的人...
在那邊買土地推案的建商...