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2.內容：鋼鐵困境倒逼企業“投靠”電商
來源：現代物流報作者：李協商日期：2014-06-30　訪問量：158
這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代。鋼鐵電商在這樣一個糾結的時代中崛起
。
產能嚴重過剩、鋼價屢創新低、企業利潤微薄，所有的一切，都在考驗著鋼鐵行業。
殘酷的現實呼喚新的流通模式，鋼鐵電子商務便應運而生。這是行業在堅守中的選擇，行
業的內生驅動力，正在促使這一傳統行業謀求與新興行業的完美對接。
由過去的資源短缺，到如今的產能過剩，鋼鐵行業的流通體制隨著基礎條件的變化而
變化，“忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開”，不經意之間，鋼鐵電商已經發展得如火如
荼，這背後的行業演變邏輯也日漸清晰。
　　矛盾日益突出
在“資源為王”的時代，擁有鋼材資源成為贏利的主要條件，誰掌控資源，誰就掌握
了市場話語權。
但是，隨著鋼鐵產能的逐步增加，信息成為主角，知曉行情波段就意味著能夠賺取差
價。
在這階段，鋼鐵行業占主導地位的交易模式為“買斷代理制”。在這種模式之下，代
理商主要從價格上漲中賺取差價獲利。當鋼材價格上漲時，貿易商囤積居奇，以獲取更豐
厚的利潤；而當鋼材價格下跌時，貿易商則可能損失慘重，甚至因高庫存、低價格而遭受
虧損。
這種粗放的經營模式為鋼貿商帶來高昂的服務成本，部分終端客戶不僅要求鋼貿商提
前墊資，而且款項還不能按期到賬，鋼貿商催賬費時費力。
反觀鋼廠，由於長期“皇帝女兒不愁嫁”的行情，使得鋼廠養成惰性，疏於創新，企
業的發展眼光僅停留在對產能的盲目追求上。 “傳統的經營模式，不管對於鋼廠還是貿
易商，都是一種雙敗模式，導致廠商矛盾日益尖銳。”長期關注鋼鐵流通體制的中物聯鋼
鐵物流專業委員會秘書長王建中表示。
　　全產業鏈遭重創
一場危機，加速了鋼鐵行業的警醒。
2008的經濟危機，迫使鋼鐵行業由過去的“賣方市場”向“買方市場”轉變。
過去鋼廠盲目的產能擴張和下游的需求萎縮，造成鋼鐵產能嚴重過剩。中國冶金工業
規劃研究院院長李新創今年年初曾表示，“行業產能過剩或許超出想像”，去年中國鋼鐵
產能過剩3億噸，相當於同年歐盟鋼鐵產能的近2倍。
此外，鋼材價格屢次下挫，鋼價接連創歷史新低，直接打破了鋼貿商過去依靠賺取價
差贏利的經營模式。
根據知名鋼材現貨交易平台——西本新幹線監控數據，6月17日，西本指數報在3150
，較前一交易日下跌10元/噸，這一數據創下2006年4月份以來的新低。
同時，信貸危機也使得鋼貿行業雪上加霜。自2011年之後，鋼貿行業的資金狀況急轉
直下，個別鋼貿商“跑路”，重複質押、騙貨詐貸事件紛紛上演。伴隨著首張多米諾骨牌
的倒下，銀行和鋼貿商之間出現了信任危機。以上海為例，在行業鼎盛時期，所有在滬鋼
貿企業從銀行貸款規模曾達到2000億元。而如今，整個行業陷入了大面積信貸危機。
　　鋼鐵電商蓬勃發展
嚴峻的行業形勢，倒逼鋼鐵行業謀求新的轉型，在這個時間點上，更多的鋼鐵企業選
擇“投靠”電商。 “無論是自建還是開展戰略合作，大家都在爭先恐後地投入進去。”
西本新幹線企劃部總監馬榮貴表示，電商是一個發展方向，未來鋼鐵行業要實現企業間資
源的優化配置，可以通過電子商務平台來實現，這也會迫使行業縮短供應鏈環節，提升整
體競爭力。
找鋼網創始人兼CEO王東也認為，“鋼鐵非常適合電子商務，因為相對於其他傳統商
品來說，鋼鐵具有標準化、非時尚特性、規格繁雜、價格波動頻繁等特點。在大部分鋼鐵
交易中，傳遞的都是表單信息，而大規模信息的數據化處理正是電商的強項。鋼貿行業的
未來注定是電商大行其道。”
“如果不搞電子商務，未來就無商可務”。針對目前鋼貿行業的困局，馬榮貴認為，
電商平台通過對物流倉儲環節的管理和“大數據”共享，可以很好地解決鋼貿行業各個環
節目前所暴露的問題。而且，在傳統融資渠道受阻的情況下，越來越多的鋼貿商開始借用
“電子商務平台”實現融資。
目前，以西本新幹線為代表的一批行業電子商務平台正在迅速崛起。 “這些平台利
用先進的電子商務及信息化技術，通過建立鋼鐵現貨電子交易與信息服務平台，聚合鋼鐵
原輔材料、生產、加工、配送、倉儲、運輸企業及金融服務和鋼鐵終端用戶，有效提升了
市場競爭力。”王建中說。
3.心得/評論(必需填寫)：台灣 鋼 鐵 產業 也 可以 用 電商 的 模式 來 交 易
這 真 是 個 好 辦法 所以 中鋼 越鋼 新光鋼 東鋼 鋼鋼好
都 可以 用 這種 交易 模式 唷
以後 看 到 鋼字 輩 就 勇敢 買進 惹