※ 引述《CFO5566 (5566財務長)》之銘言：
: 在神基入主前，是名為中華開發基金(大股東)拓產這塊業務的
: 是國營非常濃厚的產業
: 前董事在業務這塊非常具有長才，與客戶GE SNECMA之間的關係非常好
: 在許多航太認證及證書發給上面客戶方面也給了相當多的便利
: 好景不常
: 被掏空之後大家都知道由誰出資挽救這岌岌可危的產業
: 新來的掌權者接收了這一切由前人打拼的產業
: 但只知其然而不知其所然，目前所做的功夫只專注代工
: 對於航太規範的解讀往往因為能力不足而導致錯誤
: 這是因為他們畢竟是做電腦產業的，科技業那套管理模式根本不適用航太產業
: 後來也找了相當多空降部隊
: 可惜的是空降部隊都不是航太產業或是金屬相關產業背景
: 若想知道營運面可來信詢問
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以台灣航太產業來講
除了漢翔之外只要是做機械結構件的
包括了新掛牌的4541大都是代工性質
電子系統廠除外
但是要拿到能夠做航太相關認證跟製造
是非常難的,所以不要小看了航太代工
況且以台灣這些小公司來看股本都不到10e水準
不跟這大廠走,難道要獨自開發飛機 引擎 起落架嗎
誰敢用?只要出一個包保證立即破產...
以昨晚復興為例..要賠多少錢,這還是一架小飛機
至於3004..出包後新經營團隊繳出了
101年eps 4.41元 102年2.66元 103年q1 eps 1.43元 平均gm 32-37%
對比汽車螺絲同業
三星101年eps 2.41元 102年3.95元 103年q1 eps 1.23元 平均gm 22-25%
世德101年eps 3.37元 102年5.51元 103年q1 eps 1.75元 平均gm 30%上下
要說3004新經營團隊不行,目前有點看不太出來
老實說外部人很難看出經營團隊行不行
但是從長遠公司數字面去觀察可以有比較宏觀的角度
不用以人云亦云或是個人偏見去解讀,以免失真
以上