昨天一直想不通
為什麼壓力測試會過
睡個覺起來
想通了為什麼壓力測試會過了
可能因為管線中的液體開始氣化了
因此可能雖然有漏
但因為液體開始氣化
而保持恆壓
在保壓測試不夠久的狀況下
管線中液體
無法完全轉化為氣體
散光的情況下
壓力會保持恆定
上網查了一下
丙烯在25度C下
氣化壓力為11~12kg/cm^2
不知保壓測試時的壓力
是不是這這附近
如果是的話
那大概就跑不掉了.....
※ 引述《cloudwin (時間再多一點..)》之銘言：
: ※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1JssZU2Y ]
: 作者: orioles5566 (那一年默默無言) 看板: Gossiping
: 標題: [新聞] 獨家/華運：八九不離十 李長榮管線肇禍
: 時間: Fri Aug 1 18:15:56 2014
: http://newtalk.tw/news/2014/08/01/49887.html
: 新頭殼newtalk2014.08.01 林朝億/台北報導
: 對於高雄氣爆，李長榮公司今（1）天否認是他們的丙烯管線外洩；但負責送氣、泵料的
: 華運倉儲主管則反駁，八九不離十就是這條管線洩氣造成的。他說，李長榮還對外誤導指
: 出，他們昨天20:55後有向中油五輕要丙烯；但台灣中油調出來的資料顯示，中油其實是
: 23:55才開始供料給李長榮；期間，李長榮擔心斷氣影響製程，還從22:00持續送料給李長
: 榮大社廠。
: 華運倉儲到李長榮大社廠的丙烯管線是否為高雄氣爆元兇，引發注意。其實，華運與中油
: 公司都有管線供氣給李長榮大社廠；如果李長榮的丙烯船停靠在中油碼頭，就由中油送氣
: ，但若停在李長榮的公用碼頭，就由華運送氣，2條管線在大社廠前匯流，並設有壓力計
: 監督送氣狀況。
: 台灣中油副總張瑞宗也表示，如果是中油送氣，中油就會全程監控壓力計；但換成華運送
: 氣，就改由華運監督。但不管如何，2家公司都可以調出全程記錄。
: 張瑞宗表示，中油昨天從20:40-21:00發現壓力計出現異常現象，當時是華運送氣時段，
: 中油並沒有送氣；換句話，華運的管線疑似有漏氣的情形。
: 但李長榮公司今天則否定是他們的管線肇事，並公布管線監督資料：20:49:46：丙烯管線
: 流量異常，流量遽減至0；20:49:46-21:22：流量完全停止，華運進行檢查；21:22-21:40
: ：華運試送，流量很小；21:40-22:10：停止供料，華運與李長榮雙方進行保壓試漏的測
: 試30分鐘，測試結果壓力正常；22:10：壓力正常，華運繼續送料；22:10-23:35：發現送
: 料不順；23:35：華運通知停止送料。
: 對此，華運主管表示，20:55時華運與李長榮都發現壓力有問題；之後，雙方就將泵浦停
: 下，李長榮也停收丙烯。
: 不過，華運主管指出，李長榮對外說，因為他們製程需要，從20:55後改用中油五輕的丙
: 烯；但從中油調出的資料，中油卻是直到23:55才開始送氣給李長榮。
: 華運主管批評，李長榮想要誤導外界認為，他們從20:55就已經不用華運的丙烯，「華運
: 怎麼還繼續送氣？」
: 他說，事實上，20:55停氣後，華運與李長榮就一直保持聯繫，確認管線是否正常。雙方
: 關掉閥門，進行持壓測試後，到22:00左右，李長榮大社廠區的丙烯原料已經快不足了，
: 恐影響製程，李長榮打電話給華運要求再度泵料。因為，李長榮認為，已經持壓測試
: 15-20分鐘，壓力都沒有變化，他們認為管線應該正常，所以要求華運泵料；所以，到
: 22:10華運開始泵料給李長榮。
: 華運主管表示，李長榮也確認他們有收到原料。當初華運這端是以每小時24噸泵料；李長
: 榮大社廠回報大概收到20噸左右。
: 華運主管表示，到了23:30，華運值班主管要上班前，聞到似乎是公司所輸送的丙烯味道
: ，所以到場區（23:35）時，更確定漏氣的就是丙烯，因此，馬上協調停泵「一定要馬上
: 停」。豈知，23:57就發生氣爆了。
: 對於是否因為華運到李長榮這條管線洩氣而引起氣爆？他說，「應該就八九不離十了，現
: 在管線還有燃燒，而兩邊的閥件壓力計也已經快降到零了，也就是快燒完了」。
: 至於責任歸屬，華運主管強調，他們整個作業都是聽從李長榮提出的要求進行操作。