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2.原文內容：
【時報記者江俞庭台北報導】今年下半年航空股好不熱鬧，除了受惠於貨運復甦、客運亦
持續成長下，加上油價也意外暴跌利多助陣，值得注意的是，本土廉價航空台灣虎航、威
航接連開航大舉搶客，網路行銷成功炒熱話題，航空股今年第四季不僅獲利可期，明年在
新機加入發揮效應下，可望擺脫前幾年的低迷，增添成長契機。
長榮航 (2618) 、華航 (2610) 今年下半年客運、貨運雙成長，除了受惠於日圓貶值利多
外，貨運亦有iPhone 6上市效應、感恩節和聖誕節的年底旺季貨運需求都帶動航空貨艙吃
緊，並藉此調漲運價。
值得注意的是，今年下半年起，由華航轉投資的台灣虎航、復興航空 (6702) 全資成立的
威航接連開航，儘管要待機隊擴增達到規模效應後才能達到獲利、而國人適應廉航模式亦
需要時間，不過已經成功掀起話題，亦為本土航空進軍廉航設立台灣航空業新的里程碑。
國際油價持續下跌，今年第三季新加坡航空燃油均價為118.7美元，12月已經降至96.4元，
跌幅18%，預估明年元月可望降至90美元以下；此舉對於油料成本占4成左右的長榮航、華
航來說，第四季料將繳出獲利數字；而對於廉價航空來說，更可望加速提前達成獲利目標
時程。
除此之外，長榮航、華航明年亦有新機交付，將發揮效益，加上持續拓增新航點、航班使
其運力大增，加上貨運明年下半年有機會調漲等利多加持，若油價持續維持低檔，航空業
明年確定可望擺脫過去的低迷。
長榮航今明兩年進入密集交機期，明年預計將有4架777-300ER、6架新A321新機加入，後年
則將有7架777和6架A321新機加入，明年起每周至少新增19個新航線或新航班；華航10月初
開始交機的10架波音777-300ER客機，比波音747客機省油逾2成，也大大提升市場競爭力。
受惠於新機加入效應，而油價可望擺脫過去高檔價位，小金雞台灣虎航、威航亦可望提前
獲利，以挹注母公司獲利成長；對於航空業來說，明年仍是大好的一年。
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