作者:
markban (馬克白)
2015-06-16 23:40:36※ 引述《qrrd (onf vsqf)》之銘言：
: 實在很不想說你們
: 在一開始有人推航運的時候 我就覺得很不妙
: 不妙的地方在哪? 當每個人都說油價低是利多的時候 它就不是利多
: 就像每次老闆出來喊話 說公司多好多有信心 喊完崩盤一樣道理
: 股市本來就是沒有道理的 每天用EPS在算股價 那麼簡單都給你玩不就好了?
: 油價是利多沒錯 航運也在賺錢沒錯 但你會算 別人也會算 獨眼龍也會算
: 那麼好算 閉上眼睛隨便買一檔本益比不到10倍的誰不會呢
: 所以我每篇推航運的都在下面說 別買 其實很危險 (請自行爬文 還有人嗆我)
: 還有人跑去買CB 更危險 流動性風險更高
: 也許你會嗆我說 12漲到18 賺爽爽 你沒賺到在喊什麼
: 但是你以為你是股神嗎 買最低賣最高 這6塊給你抓到一半好了
: 賺到3~4塊 很強了吧 但是如果你沒跑 從17~18左右 崩到11~12
: 你又吐出去了多少 ? 又叫晚上車的人情何以堪?
: 在股票市場是比氣長的 你賺到我恭喜你好棒棒
: 但是風險不能不顧啊
: 我寧可沒賺到 也不要賠這一段 18~11 然後每天在邊
: 拉回買早點 拉回買早點
: 能活在這市場上的才是溫拿 好嗎
: 航運 目前還是不予置評 你有看到它止跌了嗎
: 如果沒有 就別猜底
: 一點點弱弱心得分享 請勿鞭太用力
跟MERS沒關係?
直接攤歷史線圖出來看啦
http://i.imgur.com/IXh9mqO.jpg
大韓航空從5/22 MERS在韓國開始擴散起跌
怎麼可能沒關係?
順便來一張韓亞航空
http://i.imgur.com/bHYAzT2.jpg
消息>籌碼>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>技術面
流行疾病本來就會影響旅行人數了
旅客數更是影響營收
少一條航線，對航空公司的影響當然大
更別提還有預約的要退票，營收肯定要砍
航空股大概會在MERS疫情縮減後回彈，前提是沒發生油價上漲
油價上漲的漲幅也不可能太大，阿拉伯國家需要穩定產量
頁岩油商雖然很多封井，油價一漲，肯定會重啟油井，那石油價格自然又回落了