1.原文連結(必須檢附)：
http://bit.ly/1OC8M3C
2.原文內容：
聯發科結盟陸企四維圖新 搶車聯網
圖一、聯發科結盟陸企四維圖新 搶車聯網
台灣晶片設計龍頭聯發科(Mediatek)於2016年5月13日宣布，結盟中國最大的數位地圖
服務商四維圖新(NavInfo)，聯發科先以6億美元（約200億台幣）出售旗下車用電子子公司
傑發給四維圖新，雙方再以不超過一億美元的合資新公司，發展車用電子和車聯網市場，
成為兩岸企業合作的創新模式。
傑發種子團隊源自聯發科
傑發原本是聯發科內部在2010年成立的專案小組，當時是以中國大陸汽車影音娛樂系統
為目標，隔年即推出首顆晶片，2013年11月自聯發科分割獨立。分割之初，種子團隊約
50人，由原本經歷DVD和功能機時期的副總經理呂平幸帶隊，並選擇在中國大陸合肥落腳
，逐步成長為180人的IC設計公司，且在中國大陸汽車影音娛樂系統後裝市場拿下50%
市占率。
四維圖新是中國最大的數位地圖服務商
四維圖新源自中國航天科技集團旗下中國四維測繪技術有限公司，
出身不凡是屬於央企上市公司。四維圖新是全球第三大、中國第一大的數位地圖與內容
服務提供者，客戶包括BMW、福斯、賓士、GM、Toyota、Volvo與長城等，深耕車聯網產業
鏈，從地圖到動態內容、雲端服務、車載應用、車載作業系統等皆有。
四維圖新的第二大股東就是大陸三大網路公司之一騰訊集團，除了切入目前最新的車聯網
服務外，還替百度、滴滴車行等提供數位地圖與動態交通資訊服務。
目前，中國BAT的圖資商與電商合作格局已成形：
百度+長地萬方+道道通
騰訊+科菱航睿+四維圖新
阿里巴巴+高德+易圖通
騰訊入股的四維圖新是央企上市公司，而阿里收購高德卻是較為划算的買賣，
高德是民企也是中國第二大的數位地圖與內容服務提供商。
其中，反而是百度處境有些尷尬，缺乏有力的地圖底層數據提供商作為盟友。
我國官方意見
我國經濟部針對聯發科技與北京四維圖新雙方策略合作案表示，聯發科以6億美元出售
傑發科技（合肥）有限公司給四維圖新，只需向投審會報備即可生效。
但聯發科出資不超過1億美元要和四維圖新合資成立新公司，則需經審查通過。
聯發科宣布與四維圖新結盟，四維圖新將收購聯發科大陸轉投資的傑發。
投審會表示，聯發科赴大陸設立傑發經投審會核准，出售就像把核准案註銷，
無須向投審會遞案審查，備查即可生效。
經濟部表示，若投資5,000萬美元以上，需經關鍵技術小組審查，
並將秉持下列四大審查原則嚴審，包括：1.技術、人才、資金不外流。
2.不影響國內就業機會。3.具產業合作策略且對產業競爭力有利。
4.具產業綜效不影響國內投資。以不影響國內就業機會；
具產業合作策略且對產業競爭力有利；具產業綜效不影響國內投資，
以避免衝擊產業及就業。
3.心得/評論(必需填寫)：
從GIS服務來處理車聯網的相關服務也許是再方便不過的路徑
但是這塊領域各大廠其實都作的不少
若不走環境感測的方向，還會有什麼更大的突破嗎?