原PO一開始的前題就錯了，當然導致分析錯誤
油價的反應是整體性的，不只是單一產業，還影響消費支出
先反向思考為何海運業會有爆賺的那段榮景
這起源於不知道那個天才搞出個金磚四國
這當然和中國成為世界工廠有關
像我就有買本叫做「沒有中國製造的一年」這本書，總之就是什麼東西都是中國製的
那生產東西總是需要原物料的，中國也不可能什麼原物料都可以自行供應，當然就要
向全世界買，這就是為何散裝和貨櫃、與油輪都迎來一波融景
不過成也中國，敗也中國，中國的經濟轉型，不需要那麼多的工廠了，所以也不需要
那麼多的原物料，而且中國勞工薪資調升的很快，不用逼，那些歐美企業自動把工廠
移回本土或是臨近的國家(像墨西哥或是東歐)
因為運送的過程變短了，例如
以前是巴西的原物料運到中國生產再運到美國
現在是巴西的原物料運到墨西哥生產再運到美國
這樣一來一回就差很多，供需當然失衡
除非啦，印度可以接手中國成為世界工廠
說不定可以再讓海運業迎來另一波融景
※ 引述《Shadou (雪刀)》之銘言：
: 我的理解是油價是航運的成本
: 如果成本降低應該盈餘會不錯才對
: 為什麼油價低反而全體航運業會不景氣呢
: 是不是因為有操作期貨的關係
: 已經約定好了履約價格 但現價大跌使得虧損鉅大？
: 或是說航運有很多的運油任務
: 油價跌使得業績慘淡 無法調度呢？
: 謝謝!