※ 引述《adhere (Believe in Me)》之銘言:
: 這檔下市前,
: 可以觀察是否有特定籌碼被吃,
: 畢竟一家公司,
: 只是缺錢,
: 品牌,設備跟人員都有,
: 只要注資進來,
: 加上管理手法改善後是否有機會翻身?
: 大家都忘記了,有位王子機師,
: 正尋求復仇的機會,
: 市場上募集五十億,對這位王子不是問題,
: 加上航空業不是萎縮行業,
: 是否重演力晶的歷史事件呢?
個人認為飛安等問題不是是否有人接手的重點,畢竟目前是解散ing狀態
接手後重整本來也不期待消費者覺得新品牌是飛安優等生
若是利用重整機會,大破大立,精簡人事,重新審核機組人員,轉為獨立廉航
在台灣目前廉航都消失的情況下,重新以新品牌及新價格帶出發
從商業角度上來看,如果我是銀行團,這麼龐大的資產減損,是不樂見的
很多資產淨值在公司存在的時候有那個價,公司要解散要消失之後就沒有那個價了.
所以這時如果有個財團願意接手,無息或超低息貸款隨便談,只要讓我不用馬上減損就好.
畢竟以前虧損的高鐵,現在上市後也是從4元一度漲到20元,只要經營得當不是沒有機會
從政府角度上來看,當然是希望能夠重整,畢竟所有復興航空的人失業的問題也是很難處理
被套牢的投資人也更難處理....
如果能夠在12月股價直線下滑的過程中斡旋到買家,問題就容易一些了.