1.原文連結(超過一行或過長必須縮網址)：
http://www.chinatimes.com/newspapers/20161228000880-260309
2.原文內容：
兩岸航班載客率 較去年11月減18％
2016年12月28日 04:10 記者李鋅銅／台北報導
旅遊業表示，2015年兩岸互訪交流為967萬人次，今年降到900萬人次左右，明年更將大減
到800萬人次以下。11月兩岸航線國籍航空載客率較去年同期大減18%，是歷年最大降幅，
兩岸關係不佳導致航空需求量減少，兩岸航線航班將來「只少不多」，陸客來台中轉「轉
不起來了」。
林姓旅遊業者指出，兩岸關係不佳，首當其衝的就是航空市場縮小。就以復興航空過去的
航線為例，除了張家界是獨家航線，上海、杭州屬於熱門航線，其他如長沙、福州、武漢
等多數航線都有其他業者執飛，很容易被替代。未來各家業者接手復興原有航線，一定會
有二、三線城市航線停飛。
以2017年春節加班機為例，雙方總量不限制，只在大陸部分繁忙機場設上限，分別是雙方
各在上海浦東173班、北京7班、廣州14班、深圳22班、杭州44班，總數260班，和2016年春
節的309班相較減少15.86%，陸客來台減少和大陸各機場時間帶緊繃都是主要原因。
若兩岸關係持續惡化，大陸的56個對台客運直航點中，許多原本就是「為了開航而開航」
的航點，在過去兩岸關係好時具有「增點增線」的象徵意義，如今交惡，就可能停飛。
交通部統計，今年1至11月兩岸直航空運旅客，前4個月都成長，但從5到11月已連降7個月
，11月的降幅達18.33%，是2009年8月31日起實施兩岸客貨運定期航班後的最大降幅。民航
局27日表示，11月平均每周兩岸航班飛航625班，較去年同期的659班，減少約5.16%。
(旺報)
3.心得/評論(必需填寫滿20字)：
兩岸航線，明年看來只會更差不會好，日本航線已飽和，澳洲開放天空效益不大，
看來開個往歐洲的低成本航空，看有沒有搞頭。