補個掛
1. 不只這公司愛用創造產值來看，財團法人也很愛用這招
2. 這個評估很隨意，真有500億話，台灣汽車業早超韓趕日，
你知道軍公教年金創造出每年2000億的產值嗎？
你知道央行光美台利產就創造出2000億產值嗎？前二項還都是GDP加項呢
不知是在暗指政府還是央行，這樣不行喔
3. 不只裕隆有這問題，科專執行成效差，是台灣科專都有這老問題，
財團法人話是球員裁判同個人，沒什麼競爭性，預算編出去，沒人會指望做出
什麼來，比較像是人事費，當然這也是所謂的"產值"，像雲端啊，巨資啊，
而民間話，則有我怎麼可能做出關鍵技術後，給我沒有關係的政府，
讓其他競爭者可以得到關鍵技術，民間公司又不是佛心來著，做得要死要活，
然後把技術給政府，他要不留一手，或是專心做別的事，然後報告還是會有，
所以這個科專出發點本來就很難要什麼東西給政府（納稅人）
4. 個人建議這類業界科專就不要再有了，包含財團法人，業界能做的就回歸市場本質，
不要再浪費納稅人的錢了，國外的科專叫科研，他們不會有業界科專這玩意
是真的科研
※ 引述《cjol (勤樸)》之銘言：
: 1.原文連結(超過一行或過長必須縮網址)：
: https://www.ptt.cc/bbs/Tech_Job/M.1498526610.A.9F9.html
: 2.原文內容：
: 〔記者楊雅民／台北報導〕立法委員批馬政府補助裕隆集團開發電動車有去無回，裕隆集
: 團表示，行政院台灣整車科專IA計劃（IT+AUTO）裕隆集團拿到9億元補助，卻以9億元帶
: 動自主品牌納智捷汽車創造超過500億元產值。
: 裕隆集團表示，2006年行政院編定20億預算推動台灣整車科專IA計劃（IT+AUTO），車輛
: 業者包含裕隆、台塑、福特等3家，以及IT業者華碩、鴻海、宏達電等業者共同響應組成
: 國家隊，參與IA計畫的遴選。
: 在政府邀集法人、學界評審下，裕隆集團所帶領的團隊獲選，IA計畫最終核定15億元補助
: 款（裕隆集團獲得約9億元補助，協力廠獲6億元補助） ，計畫從2006年啟動至今，裕隆
: 集團對電動車技術已投入30億元。
: 自主研發掌握台灣電動車專用的車輛次系統如動力控制系統、馬達及傳動、電池模組、冷
: 卻系統、電裝系統等關鍵技術，同時，協助建構台灣電動車基礎建設，投入成立裕隆電能
: 公司。
: -
: 同時發展充電系統+雲端系統+微電網系統，提供多品牌電動車款使用，目前為全台最大充
: 電站服務商，電動機車銷售累計超過3萬輛，電動汽車參與先導運行312輛。
: 裕隆集團所組的團隊投資自主技術及品牌開發，目前已發表7款新車、研發完成4款電動車
: 、開發4套引擎，及3套新能源動力，體為台灣創造就業人口4000人以上，培育相關車電領
: 域專業人才，創造超過500億元以上產值。
: 且以6億元帶動195家以上協力廠創造上百億投資，裕隆集團以提供台灣零組件廠商在新能
: 源、自動駕駛車輛研發的驗證平台，推動如同致、能晶、輝創、富田等台灣零組件廠商打
: 入國際供應鏈，如GM、Tesla、Honda等，成果卓著。
: http://news.ltn.com.tw/index.php/news/business/breakingnews/2107830
: 3.心得
: 好強的標的
: 投資9億能賺500億產值
: 國產車沒有大家講的那麼不堪嘛 科科