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BDI飆近3年新高 裕民台航獲利看增
2017年09月22日 04:10ꀊ
張佩芬／台北報導
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可轉盈散裝船公司今年業績
波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）昨（21）晚來到1,470點，創2014年11月5日以來新高，
各型船都已在獲利水平之上，去年虧損的裕民（2606）、台航（2617）與今年上半年虧損
的中航（2612）、慧洋-KY（2637），估計今年全年都可獲利，但是今年旺季來得早，也
可能提早結束。
往年散裝船運市場旺季多數是從9月開始加溫，11月達到高峰，包括裕民與中鋼運通都分
析，今年散裝船運市場從8月開始就逐步震盪走高，目前BDI已是近3年新高，但因中國大
陸的冬季汙染管制措施，冬季西伯利亞的風會往南吹，容易出現沉霾，以河北省為中心的
鄰近鋼鐵廠，在10到3月都會被要求減產，鐵礦砂與媒的需求量就會被壓低。
對於減產問題，也有航商認為不必太悲觀看待，因為減產是以北京為中心所做的安排，河
北地區產能約佔全國1成，且不是全面停工，就全中國大陸來看，不會造成太大影響，且
減產後必有增產需求，以中國大陸的建設需求，後市仍可以樂觀看待。
業者分析，從8月開始攀升的運價，應該是鋼鐵廠趕著在管制前增產，今年估大陸進口礦
砂增加約3％，約增加3,000萬噸，煤炭增加約8％，約1,600萬噸，都是很大的量。
加上今年有一艘26萬噸超大型油輪改裝成的散裝船沉沒之後，巴西禁用該型船，造成該型
船提早賣廢鐵，上周已賣出兩艘，讓現貨市場船舶供給頓時不足，促成運價大漲。
昨日18萬噸海岬型船現貨市場平均日租已來到2.13萬美元，而該型船成本價約1.4萬到1.6
萬美元，每日獲利5～7千美元，巴拿馬型船平均每日成本在9千到1萬美元之間，昨日現貨
市場運價約1.22萬美元，每日獲利可有2到3千美元，都是相當好的價格。
裕民與台航今年上半年都是小賺，下半年運價大幅提升，法人估兩公司下半年獲利都會倍
數提升；中航下半年有新船與換約船，全年轉虧為盈估計也沒問題。
慧洋以輕便型船居多，平均每日成本約6千美元，今年輕便型船最低時每日日租約5,400美
元，今天已來到8,644美元日租，隨著船隻陸續換約，上半年還小賠的慧洋，全年估計可
以轉虧為盈。
(工商時報)
3.心得/評論：
週五波羅的海指數又持續上漲
尤其以BCI指數漲6.32%最多
有利於下週一海運股的上漲
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