台船遭爆綠營人馬進駐 經營不善出現鉅額虧損
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讀者向《蘋果》爆料,上市公司台船自去年7月起,經營管理不善,
造成去年鉅額虧損,且內部預期今年還會再虧損,但經營階層卻掩
飾真相,對外散布公司即將轉型並轉虧為盈,疑似有欺騙大眾之嫌
,讀者也質疑,台船官派董事長鄭文隆為前高雄市副市長,疑似為
綠營重要人士人馬,因此即使接任後經營績效不佳,主管機關仍繼
續放任。
讀者質疑,台船經營管理不善,導致去年恐將鉅額虧損,目前公司
今年所剩承造業務包括德翔公司委製1800 TEU貨櫃輪、長榮公司委
製2800 TEU貨櫃輪、新加坡GPO公司委製的半潛式海上工作船,上述
業務都將因工期嚴重延誤,遭到船東鉅額罰款,另中鋼運通公司委
製的散裝貨輪,因船價低迷亦將提列5億元虧損,科技部委製的海研
船進度也嚴重落後。
讀者表示,以上都因經營管理不善,導致內部預估今年將再虧損30億
元,但公司管理階層卻掩飾真相,對外散布公司即將轉型並轉虧為盈
,疑似有欺騙大眾之虞。
至於台船官派董事長鄭文隆,之前擔任高雄市副市長,即使在2016年
6月23日接任董座,但台船在2016年下半年虧損約13億元,去年前3季
再度虧近48億元,合計已虧掉逾60億元
。
台船高層指出,造船業不景氣不只在台灣,台幣走強也不是台船可以
決定,況且那些延遲交船的訂單更非鄭文隆任內所接,直言台船虧損
「因素很多,不能歸咎一個人的問題。」
經部高層表示,已多次函請鄭文隆董事長,督促公司經理部門採取積
極作為,並研提短期及中長期改善策略,以突破公司現階段困境。此
外,經部亦邀請產學專家針對台船公司目前面臨經營困境,深入探討
虧損原因並提供建言,共同協助公司改善營運,渡過經營困境
。
對於鄭文隆被歸為花媽人馬,台船高層也為他喊冤,表示鄭文隆擔任
國工局局長時期是在國民黨主政時期,被找去當高雄副市長也是陳其
邁代理市政期間,鄭文隆是技術官僚出身,沒有明顯的黨政色彩。
鄭文隆對此則表示,自己的確擔任過高雄市副市長,歷任陳其邁、葉
菊蘭、陳菊3位市長,剛好在3位市長任內各做1年。
鄭文隆苦笑說,自己回任董事長是為了「救台船」,必須讓這家老公
司轉型、業務多角化。至於是否為花媽人馬?鄭文隆笑問:「是不是
?去問陳菊吧!」他笑說,自己不介入政治,「隨便他們怎麼講。」
台船表示,經營一家企業不簡單,這幾年全球造船業遭遇不景氣,船
價被壓低,不接單就開天窗,接了至少可以彌補成本,在兩權相害取
其輕之下,台船選擇接單,將損害降到最低。
另外,2016年9月台船建造中的「風明輪」因颱風漂移、撞毀橋式,加
上海運市場不景氣,多家船東技術性延遲交船,其中希臘船東EAST-MID
甚至撤單解約,都讓公司發生損失,並造成與後續船舶工期重疊,人力
調配出現困難,進而影響後續交船時間。
台船確因交船延遲被開罰,但包括德翔海運委由台船建造的1800 TEU貨
櫃輪「德翔曼谷」等需賠償141萬美元(約4320萬台幣)均已於財務報表
揭露,媒體也有相關報導。台船表示,這些不景氣的狀況,不只反應在
台船本身,包括國內海運業者也受影響,尤其台幣在過去1年來快速升
值,也讓台船蒙受匯損。
目前台船逾9成營收來自製造商船和軍艦業務,因此才啟動轉型,目標
是2025年風電、軍艦、商船各佔1/3營收,減少營收隨船運景氣的波動風險。
至於讀者爆料今年將再虧損30億元(約達減資後1個股本),台船表示
,純粹是補風捉影,內部並無此數據。且台船昨(16)日甫與中鋼運通簽
署2艘20.8萬噸散裝輪契約,目前持續爭取業務,爆料者可能是以過去
營運數字估算,但未來1年的業務接單量尚難估算,若接單表現良好,
也有可能不虧損。(財經中心、郭美懿、江俞庭/台北報導)