本來分類想選[新聞]，後來發現這文章嚴格來說不算[新聞]
故選用[其他] ，若有違反板規，煩請告知，立即處理，謝謝
https://www.inside.com.tw/2018/01/18/gogoro-kymco
光陽搶 Gogoro 公版方案一旦成功，台灣還好意思整天喊創新創業？
先跟大家講個小故事：2014 年年初，行政院很煩惱，認為五年前推動的「電動機車產業
發展推動計劃」太慘了，原本推廣 16 萬台的目標卻只推了 3 萬台，達標率不到 20%。
因此定了新一期「經濟部發展電動機車產業補助實施要點」。
其中最大差別在哪呢？就是明訂出了實收資本額須達 3500 萬以上的廠商才能接受輔助。
咦，原本機車大廠小廠可以一起吃的餅，怎麼變大廠獨佔了？好吧！機會就集中壓在大廠
，去蕪存菁一番好了。
但到了年末，那時候市場上看得到的電動機車有誰？既使打出中央加地方最多可享 3.3
萬的輔助，大概還是只能看到一家中華 e-moving 有點苦情卻很大力的推廣；兩陽不是沒
有，但拿起當年型錄，大多是 G6、Racing、GT 大辣辣位於中間（YAMAHA 則得看日本母
公司臉色），電動車只能躲在一個小角落。
同時，睿能還是間「只聞樓梯響，不見人下來」的公司，雖然風風光光新募得了 1 億美
元，但大家隱約只知道它們想做的是智慧電網、智慧能源，到底葫蘆賣什麼藥沒人知道，
當初還有人猜想做的是智慧路燈或是 B2B 的電力網絡事業。
沒想到 2015 在世界科技盛事 CES 上，陸學森牽了一台可以到處換電池的機車出來。然
後台灣機車就跟世界上所有產業革命的脈絡一樣，擁有更先進思維的新進者，開始新系統
、新架構逐漸吞食、取代前一代產品，就跟當時其他觸控手機已出現一陣子，卻是
iPhone 革了功能性手機的命一樣。
事過三年，有人說換電標準採用 GOGORO 是圖利廠商。說來諷刺，「補助實施要點」曾給
了兩陽最好的機會、最大塊的餅，有用嗎？好像不能說沒有，兩陽確實有生產出一些不錯
的電動車款，光陽甚至也有把車款提供了共享電動機車新創 WEMO。
但重點是兩陽並沒有做出真正符合機車生態，成熟又便利還能結合數據搜集的交換電網啊
！而且半路殺出，想以自己傳統市場的市佔率提一個沒有人看過、更沒有人用過，說不定
一發表就被市場唾棄的規格？居然其他傳統車商還聯合起來叫好？
這有多愚蠢？這就像 Motorola、NOKIA 蠢到在 2008 跳出來聯合跟美國說「我們市佔率
最高喔！叫大家不要用 iOS 跟 Android 好不好？」這不是傲慢什麼是傲慢？如果真給光
陽標到了，這不叫圖利，什麼才叫圖利？如果台灣產業再繼續讓這種又傲慢又鴨霸，已經
圖利它卻依舊無能最後只想割稻尾的廠商所左右，台灣還會有希望嗎？說正經的，中華
e-moving 都還比光陽有資格提公版換電規格！人家最起碼在澎湖配合觀光，也推了充電
及電池交換服務（雖然還是跟 GOGORO 差得有點多）。
本次經濟部並不是硬性規定出一種通通叫大家一定得遵守的充電規格，比較像一次撥 40
億執行扶持廣設充電站的專案；只是這專案確實規模很大，大到足以確定台灣未來主流的
機車充電生態。但因此車廠向 GOGORO 洽購專利授權又有什麼不對呢？
科技島讀周欽華說得很有道理 ：「自然產生的壟斷沒有罪。唯有冒巨大的風險，或看準
巨大的機會，才有機會從零創造壟斷。」因此國外廠商運作行之有年的方式就是專注發展
自己擅長的技術或品牌，然後互相支付權利金；GOGORO 想做成三陽 SB 300 CR 的檔車外
觀，切入重機市場？或是做成安全至上的三輪機車，就跟 YAMAHA Tricity 155 一樣？行
，合作，付權利金。2010-2013 年智慧手機互相傷害，最終讓 Apple 以外大家一起死的
專利混戰，正是開放合作比競爭更重要的最佳反例。
結果光陽帶頭玩陰的傳統車廠還助攻。如果這次還真的讓光陽標到，台灣真的不用把創新
、創業掛在嘴邊，反正再怎麼拼，既得利益者最後還是翻船贏啊！

中華e-moving我的公司就不知道採購多少台了應該稱得上第一大客戶

我覺得嚴董的中華車 跟政府關係還比較好，郵局馬上換了

如果本田有電動機車可以給台灣 誰還想用台貨阿

這就像夠明洞給裕隆一堆補貼和保護 結果也搞不出什麼鳥東西

那幾家吵一吵，專利費就降了，吵還是有用的

電動車首選還是gogoro 就算癢癢標到還不一定敢出錢

兩陽連碗都沒準備就想搶肉湯喝 不怕燙手嗎…

降車價、降換電價、擴據點對消費者也不是壞事這個市場可以容納兩家以上換電機車市場能賺錢大概就是兩家、第三家大概就會玩不下去

環保有關最重要的就是政府的政策,對岸就是直接禁摩,讓你沒得選只能買電動車,感覺電動車其實也不需要什麼高深技術,對岸一大堆廠在做,車速也很快,但是我猜要是走到禁摩,台灣人跟媒體跟政黨只會批評,反正台灣就是這樣,批評就好了,進步不重要

推

禁摩＝環保？你以為電動車充電就沒燒油了嗎你用電動車沒排廢氣 但充電時火力發電廠的廢棄照樣排

掃除裙帶資本主義,讓想做事的出頭

火力轉換率高多少？沒比較環保全世界推心酸？不是只有台灣

不要把gogoro講的好像救市聖人，訂價就看的出來只是想靠政策薛台灣人而已，跟兩羊同一貨色，同樣靠保護再吃自己人，只是這次吃太多被同靠保護的兩羊忌妒

兩陽爛也不表示就要把gogoro當救世主

我選 Yamaha

今天讓gogoro獨得標準 未來誰能保證gogoro不會擺爛

二陽機車狂漲價 賺好幾年 決不支持

同意這篇文章的看法

台灣機車業超廢，只會在台灣抬高價錢賣，根本走不出台灣

火力轉換高多少我不知道 但全世只剩台灣拒絕用核電就是

推！e-moving還比兩陽有資格談電池版本

半路殺出就能搶到我是覺得不太可能~

錢的力量

iOS android 那邊超中肯

競爭越大 消費者越有利 管你狗肉 光陽 三陽

請問覺得電動車不用什麼高深技術的網友為什麼台灣其他汽機車大廠 搞了十幾年, 啥都搞不出來?

賣高價就是薛? 那台灣勞工沒本事還要求高薪是欠幹喔?誰不想要賣高價，誰不想要拿高薪? 有問題嗎? 屁話連篇再說政策是政府定的，和最低工資一樣，有啥好屁的啊?怎麼都有自為聰明的腦殘在耍猴戲啊...........

禁油車好啊 只要管理好發電廠就不會有烏賊車了

管理發電廠跟摩托車那個容易

沒錯歐美先進都認為管理發電廠比管理每部燃油氣機車容易燃油汽機車都在燒油造成空氣汙染每天pm2.5高到我不敢出門集中在發電廠的話空氣汙染就容易控制，不會全台都受害~

這篇分析極到位，工讀生不要惱羞惹

讓gogoro把公司從開曼移回來繳稅就不會有閒話了

兩羊吃相難看 支持狗肉中國電動車車速快？ 你夢到的嗎另外中國哪裡禁摩了？ 不懂不要裝

這就跟政府突然跳出來說:"台積電做得最好 明年所有企業補助全部都給台積電一家"一樣 散戶都會跳出來叫 因為他們沒買台積電

如果有上市 吐槽的都不要買～

我也覺得gogoro也沒多好，當初多有理想出一代，後來還不是利益考量出了通用零件的二代，市佔才開始拉起來，而且要不是政府補助那麼多，大家會想去買嗎…大家一起打群架，消費者撿便宜才是真的，不過中油的反應還算快的，趕快做電池，以後比例增高後，他們才不會影響那麼大

gogoro 月租費會讓電動車更難推動

但是沒有一個國家拿iOS Android 當手機公版系統吧

如果有國家宣布Android市佔率最高所以出錢補助當公版手機系統 我想APPLE一定會跳出來喊的

gogoro的確和兩陽同路貨色 狗咬狗滿嘴毛而已

開始補助買特斯拉100萬 全面禁燃油車吧

我只希望停紅綠燈時前面都是電動機車，不用近距離聞油車廢氣。

台灣公司的競爭力來自於低薪跟撿現成，呸

真的 合作取代內鬥