1.原文連結：
http://gotv.ctitv.com.tw/2018/04/879603.htm
2.原文內容：
日產「招降」裕日車，凸顯台灣國產車生存困境，車輛公會理事長蔡文榮認為，不只短期
的汰舊換新，政府還得拿出長期的產業對策，否則台灣將步入紐西蘭、澳洲的後塵，失去
汽車工業，危急30萬從業人員生計。
根據車輛公會統計，台灣汽車年產量和產值在2005年達到最高峰，其中產值達2,309億元
，不過隨近年進口車大量增加，國產車面臨30萬台保衛戰，近10年來減幅高達3成，年產
量已提前失守2,000億元大關。
蔡文榮表示，國產車面臨進口車進逼，業界喊了好幾年，這對身為工業火車頭的汽車業自
是危機，但「土洋市占率都翻轉了，好像沒看到對應的產業政策」，台灣從人才培養、稅
制調整、法令規範，都有改善空間。
蔡文榮表示，像「汰舊換新」就一定要政府出手，車廠則投入資源，讓政策達到最大化效
果，但除了固樁的短期政策，針對產業的長期政策還是得端出來，否則「過了這個村，就
沒那個店」，很難做長久規劃。
福特六和汽車總裁朱忠園認為，政府想要扶植台灣的汽車業，最簡單的方式就是從稅下手
，讓台灣沒生產的，包括引擎等關鍵零件免稅，增加國產車競爭力，就像泰國一樣，讓汽
車關鍵零件零關稅進口，扶植當地整車廠，成為輸美汽車的重要基地。
朱忠園說，不要忽略國產車廠在台灣汽車工業的「關鍵地位」，即便像和大等廠商，能夠
獲得特斯拉等國際大廠的電動車訂單，都是有國產車廠協助練兵，如果國產車廠沒了，等
於整條汽車供應鏈被連根拔起。
朱忠園說，福特去年在台投資40億元改善生產線，就是怕再不投資，與進口車競爭力愈差
愈遠，勢必形成差距拉大的惡性循環，未來想怎樣力挽狂瀾都很難，企業都有此認知，政
府單位真的不能等閒置之。
3.心得/評論：
車輛公會理事長蔡文榮認為，不只短期的汰舊換新，政府還得拿出長期的產業對策
福特六和汽車總裁朱忠園認為，政府想要扶植台灣的汽車業，最簡單的方式就是從稅下手
原來都是政府的問題，之前錯怪車商了
30萬從業人員生計呢，大家股票賺錢就救救國產車吧
進口車繼續稅繼續貴
有人要推薦空的股票標的？？？