小弟覺得
納牌最大問題
就是把
品牌經營
研發
維修銷售
三個部份分拆開來
好處是很靈活
也可以降低成本
想學電子業模式
結果問題就來了
遇到客戶問題時
反應速度也超慢
皮球到處踢
踢到東來踢到西
客戶還要幫你Debug
等問題解決了
客戶都氣飽
車子一台也不便宜
壽命又長
還有二手市場
現在又是網路時代
口碑傳的很快
很快GG並不意外
反到是台灣市場
對品質忍受度還蠻強的
※ 引述《luv2pac (廢文大叔)》之銘言：
: 上半年銷量掛0！ 納智捷U7將在中國停產
: http://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/2518523
: http://img.ltn.com.tw/Upload/business/page/800/2018/08/14/phpE8ltcr.png
: 〔即時新聞／綜合報導〕台灣國產車品牌納智捷，在中國的中型SUV休旅大7 SUV（U7），
: 日前東風裕隆正式宣布將停產，而在中國銷售量也曝光，從2011年以來，累計銷售新車7
: 萬3302輛，其中2017年僅銷售180輛，2018年上半年銷售量更是掛0。
: 《北京商報》報導，台灣最大的汽車企業裕隆集團與中國東風汽車，在中國合資成立東風
: 裕隆，U7為其企業在中國的首款汽車，在2011年9月30日正式上市，剛進入中國市場前，
: 台灣的銷售量僅次於Honda CR-V。
: 報導提到，U7由於油耗高、小問題多等缺點逐漸凸顯，銷量開始不斷下跌，即使經過改款
: 和降價也難以改變頹勢。除了U7之外，納智捷從轎車到SUV的各種車型，整體銷售表現不
: 佳，整個納智捷品牌2018年1到5月，在中國總銷量僅為5200輛，銷量迅速下滑。
: 《北京商報》引述一名未具名的納智捷經銷商負責人表示，由於納智捷車型銷量不佳，經
: 銷商盈利能力並不強，很多都處在虧損狀態。中國全國乘用車市場訊息聯席會秘書長崔東
: 樹認為，早年嚐到SUV市場甜頭的東風裕隆，並沒有堅持走SUV這條路，先是過早進入豪華
: MPV市場，接著又直接殺入競爭最為慘烈的A級車市場。不但導致新的細分市場開拓不理想
: ，還讓原有的優勢在競爭激烈的環境中逐漸弱化。
: 據了解，U7由於後期銷售疲軟，加上即將有新車上市，因此未來也不再銷售，但目前東風
: 裕隆官網上，仍看得到這款大7 SUV。納智捷接下來則會有510計畫，到2022年之前，每年
: 至少會推出1款新車，預計在5年內會推出10款新車。