1.原文連結：https://technews.tw/2018/08/31/delta-sst-high-speed-charger/
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2.原文內容：
台達電宣布，獲得美國能源部（DOE）專案補助 350 萬美元，合作開發充電輸出功率可達
400KW（千瓦）的高速電動車充電機，不到 10 分鐘的高速充電可提供 180 英里的行駛
里程。
台達電表示，此充電機將應用固態變壓器（SST）技術，電網輸入至電動車輸出的能源轉
換率將高達 96.5%，體積僅現今直流充電機的一半，重量更僅有四分之一，同時設計高壓
直流（HVDC）端口，有利與儲能及可再生能源系統整合，建構智能微電網以減少充電站對
市電電網的負擔。
台達電指出，研究專案將由深具汽車行業知識及經驗的底特律團隊，及位於北卡羅來納州
Raleigh 的電力電子研究室（DPEL）主導研究開發，包括通用汽車（GM）、DTE Energy
、維吉尼亞理工大學 CPES 研究中心（CPES Virginia Tech）、NextEnergy、密西根州能
源局的能源辦公室以及底特律市永續發展辦公室將共同參與，研發計畫為期 3 年，經費
總計 700 萬美元，美國能源部將輔助一半費用。
台達電美洲區總經理黃銘孝表示，400KW 高速充電機採用碳化矽（SiC）MOSFET 元件並導
入創新的固態變壓器拓樸設計（Topology），替代利用低壓交流電的傳統工頻變壓器技術
（Line Frequency Transformer），將可直接轉換 4.8kV 或 13.2kV 的中壓交流電（
Medium Voltage Alternating Current），為電動車以高達 3C 充電率（3C charging
speed）高速充電。
針對未來高續航里程的電動車款，台達電電動車高速充電機 10 分鐘即可提供一半的最高
續航里程，以續航里程 360 英里的電動車為例，10 分鐘充電，就可行駛 180 英里。
此外，與現今業界的直流高速充電機相比，系統效率預期將提升 3.5% 達 96.5%，同時減
少一半設備體積，重量更只有四分之一，內建的高壓直流端口，可讓此充電機在微電網內
運行，降低電動車高速充電對電網的影響，此研究專案的原型機（Prototype）將在
2020 年測試運行。
（作者：田裕斌；首圖來源：科技新報）
3.心得/評論：
現在進場還來的及嗎
還是已經是出貨文了
請股版大神開示