1.原文連結：
http://www.epochtimes.com/b5/18/11/16/n10855574.htm
2.原文內容：
（大紀元記者劉毅報導）中國汽車流通協會日前發布的「10月中國汽車經銷商庫存預警指數調查」顯示，大陸汽車經銷商庫存預警指數為66.9%，這已經是該指數在今年連續第10個月高於警戒線。
據每日經濟新聞16日報導，10月份大陸汽車經銷商庫存預警指數環比上升8個百分點，同比上升17個百分點，庫存預警指數位於警戒線之上。這也是今年以來，大陸汽車經銷商庫存預警指數連續第10個月位於警戒線以上，成為近3年來的歷史高位。
從品牌來看，10月進口&豪華品牌指數、合資品牌指數和自主品牌的庫存預警指數的環比都上升。
中汽協11月15日發布的數據顯示，10月大悟汽車產銷量比去年同期分別下降10.1%和11.7%，延續7、8、9月下降的態勢。
據大陸全國乘用車市場信息聯席會發布的信息，在10月前三週，乘用車銷量同比下滑23%。
另據LMC Automotive的數據，今年前九個月，福特汽車公司在華乘用車銷量大跌45%，菲亞特克萊斯勒汽車旗下Jeep銷量下降35%，通用汽車公司旗下別克銷量下降9%。
而且，汽車銷量不好，汽車行業盈利能力普遍下滑。據多家上市汽車公司第三季財報顯示，包括那些車企歸屬於上市公司股東淨利潤都出現了不同幅度的下滑：一汽轎車年減53.6%、江淮汽車年減78.13%、江鈴汽車年減66%等。
有汽車經銷商表示，汽車庫存係數連續超標、業績接連虧損。他說：「今年壓力很大，往年傳說中的『金九銀十』並沒有感受到。雖說庫存一直有管控，但仍積壓得厲害，資金回來不及時，錢賠得厲害。」
對於後市的發展，汽車流通協會方面分析，汽車市場整體低迷，消費者觀望情緒濃厚，銷量增長不佳。第四季度大陸車市仍處於下滑狀態，建議汽車經銷商要根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經營風險。
在經濟界，汽車銷量是反映一個國家經濟的晴雨表。
瑞銀集團環球新興市場經濟學家安德森曾經表示，因為汽車是耐久財產，但不像房地產那麼「耐久」或容易受到市場投機的影響。但它又比洋芋片、運動鞋等一般消費性產品更容易受到就業情況、消費者心理狀態影響；汽車業是資本密集型產業，和市場整體投資支出、庫存變動趨勢有很高的連動性；大部分國家的汽車都是在本國製造、本國銷售，可以很真實地反映內需市場。所以，只要看一下汽車市場，就可以知道國內需求和工業生產的概況。
3.心得/評論：
車市算是一個滿能直觀反映出中產階級現狀的指標，
整個車市庫存慘到歪頭 = 中國中慘階級慘到歪頭；
而銷售不佳、庫存太多又會導致更嚴重的失業及財務風險，
整個情況中五毛所宣稱的「龐大內需」卻連個影子都看不到。