1.原文連結：
https://www.cw.com.tw/article/article.action?id=5096056
2.原文內容：
地表火力最強海巡艦在旗津製造 台灣造船業迎來30年最好光景
一艘地表最強火力海巡艦，讓經過數年國際航運產業不景氣以及慶富弊案的民營造船業，
碰上了國艦國造政策以及離岸風電的新商機，造船廠訂單全滿，台灣造船業正在發大財。
6月的高雄幾乎天天飆破30度，77歲的中信集團董事長韓碧祥還是天天早上7點定時走進旗
津的船廠巡視。
巡廠一圈下來，韓碧祥飄撇的白髮滲著薄汗，在這大熱天下，他的標誌花襯衫一天得換個
兩套。
學徒出身的韓碧祥看得非常仔細，上一秒還在跟記者講話，下一秒就拉著員工蹲在地上研
究一扇尚未安裝的部件，「他（員工）切的斜度太多了，」他皺起眉。
他專心看的鋁合金半完成船體，是海岸巡防署「籌建海巡艦艇發展計畫」的其中一艘，接
下來還要馬不停蹄地一艘接著一艘的造。
“因為國艦國造的政策，海巡署從2018年到2027年要完成141艘新艦，總預算高達426億元
。若再加上海軍的新建船艦計畫，總數有238艘，總預算達到1,803餘億元。”
這艘600噸級的巡防艦目前只看得到俗稱為龍骨的底部船體，預留了武器管線空間配置，
因為這批新造600噸以上的海巡艦，未來將配備中山科學研究院開發的火箭彈系統。過去
半軍半警的海巡單位的火力多為機槍及火炮，配置火箭彈還是頭一遭，因此這艘巡防艦被
稱為地表最強海巡艦。
造船業能力升級，國防與工作船比例高於漁船
光是中信標到的12艘600噸級巡防艦以及52艘35噸級巡防艇，標案金額總共就有170幾億。
這幾年來中信業務滿檔，公司也正考慮上市，「這是中信30年來最好的時候，」韓碧祥說
。（延伸閱讀：韓碧祥 「瞎子不怕槍」的創業精神）
發大財的不止中信，已經大虧3年的台船，也拿下了海巡新建艦艇計畫中近200億的訂單。
「國艦國造自今年起進入高峰，」台船董事長鄭文隆表示，未來20年新建艦艇預算將超過
5,000億元。
“以前，像中信、以及宜蘭龍德等台灣民營中型造船廠，專精的是玻璃纖維複合材料（
FRP）、鐵殼及鋼板等結構的漁船，但近年來，國防、工作船舶的比例將遠遠超過漁船。
這也代表台灣造船產業的製造能力升級。”
例如，巡防艦要求輕量及高速化，船體結構就必須使用鋁合金。光是焊接難度，就比鋼板
高上一級。
因此，從漁船、遊艇、巡防艦到軍艦，民間造船廠長達數十年累積與投資的技術能量，在
國艦國造的巡防艦以及軍艦上得以發揮與升級。而國營船廠台船，也將從建造貨櫃輪，挑
戰潛艦。預計2024年1月，MIT的潛艦就要下水。（延伸閱讀：自己的潛艇自己造 台灣潛
艦靠他們）
至於過去的本業造漁船，商機是愈來愈有限。因為台灣配合國際漁業管控全面實施漁船汰
建管制，壞一艘造一艘，漁民必須要憑報廢舊漁船牌照，才能申請建造新漁船。換言之，
如果光靠造漁船，現在韓碧祥恐怕要苦惱的是台灣漁船是一年比一年少，而不是苦惱訂單
太多、人手不夠。
產業出現人才荒，2021年以前人力難以補足
造船業的好時光，除了海巡署、海軍的國艦國造之外，還有正如火如荼展開的離岸風電。
在高雄旗津的高鼎廠房外，掛著聖文森及格瑞納丁國籍的拖船「拖救公爵號」（Salvage
Duke）靜靜停泊著。這艘船是為了即將到來的離岸風場工程而在此待命。
現在，離岸風電開發商需要的工作船大部分還是得仰賴國外船隻，但長期而言，台灣不是
沒有機會吃到這塊餅。
“「（離岸風電的）拖船、駁船，其實都有來找。甚至是起重船台灣也有辦法做，」韓碧
祥評估，離岸風電商機可能還比海巡艦標案來得大，「風力發電（運營）要很久的時間，
光維修就可以做好幾年。」”
台灣不只有製造能力，研發也有機會。船舶暨海洋產業研發中心執行長周顯光觀察，歐洲
開發商第一次在台動工，即使是要在台灣建造工作船隻，也傾向根據歐洲風電供應鏈的船
圖施工。
「但台灣絕對能承接離岸風電工作船設計，」周顯光分析，買來的船圖雖能因地制宜略為
修改，但不同海域環境有所差異，從溫度、海流到海岸地形，這些細節會影響船舶設計，
不能全套從歐洲抄過來。
因此，離岸風電開發商可能還是必須仰賴本土造船設計人才，才是長遠之計。（延伸閱讀
：台船節能船 超越中韓敵手）
不過，隨著訂單滿檔，台灣造船業已經開始出現人才荒。根據經濟部調查，7成以上造船
業者認為到2021年以前都有人才不足的困境，培養人才變成了當務之急。
「海島國家一定要發展造船產業，」國立高雄科技大學造船及海洋工程系系主任楊敏雄說
，「國艦國造政策下，未來造船人才會是船廠重要的寶。」（責任編輯：吳凱琳）
3.心得/評論：
國艦國造政策以及離岸風電的新商機，台灣造船正在發大財
一個連汽車引擎都做不好的國家
路上跑的不行海上卻可以
不愧是海島啊
造船股哪隻ALL IN