兩個月了，來追蹤一下
這幾天因為貿易戰所以全盤皆墨
不過稍微看一下就發現航太相對抗跌
大概主因就是基期較低且未來的營收訂單穩定度較高
寶一7/9短線破了21.3的關鍵支撐
就陷入了弱勢整理，回到了20~21的區間整理
中間又加了一個除息，目前仍是守在20~22的區間下緣
籌碼面 大概就千張持股持續增加，中實戶的籌碼也緩慢增加中 基本上籌碼面還是不差
技術面 目前短中均線全數下彎 成為壓力，季線未來兩周會開始緩扣高值
已這樣來看，短線大概受壓明顯，最好的情況就是盤整拖過去，
然後看看區間低點是否有守
基本面 等9號營收開獎，但按往常情況大概8號就會公布，之後等15號的第二季季報
在空巴穩定提升產能，且LEAP-1A相關零組件已經開始量產的情況下，
營收來源與獲利穩定應該是ok的，另外之前CFM最後一批單走道客機近期也將
進入維修旺季，來自於CFM相關的營收可望不會再掉那麼快，
對營收與獲利毛利整體而言評估是倒吃甘蔗。
消息面 波音現在也說要10月前全面復飛，在波音九月報告開獎前，消息面中性偏多
空巴部分就賽峰說願意配合提升產能 預計下半年A320可以提升到每月60架
未來的挑戰應該是空巴產能不足....現有320訂單要排六年
這也不排除假設737M復飛後，部分訂單不耐久候轉下波音
整體而言，加上除息的0.5，目前自二月底那一波上來的量，
大概一半是屬於小幅套牢，另一半是小賺的情況。
近期融資也在掉，對籌碼穩定還是有幫助的。
大概4這樣
※ 引述《chanjay (搶劫)》之銘言：
: 1. 標的：8222 寶一
: 2. 分類：多
: 3. 分析/正文：
: 1. LEAP引擎缺料問題逐漸改善 預計今年下半年開始出貨將達預期
: 2. 按照現有空巴使用LEAP引擎客機訂單數量，寶一最少三年內的訂單無虞
: 3. 周線底部出現，一個頭肩底的型態完成
: 4. 今天稍微出量收最高，可以列入觀察看目前的區間整理能否有效突破
: 19~22區間整理型態 過了22挑戰28~30
: 航太以兩三年內來看，訂單營收基本無虞，可以做做低買高賣波段
: 不過寶一創辦人之前先離開了世界一步，未來寶一管理層的表現我個人持保守態度
: 4. 進退場機制：(非長期投資者，必須有停損機制)
: 21.5~22 隨喜進場
: 停利點27以上
: 破區間低點19停損