1.原文連結：
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http://www.epochtimes.com/b5/19/9/23/n11541134.htm
2.原文內容：
大陸汽車的龍頭 吉利8月銷量按年降19%
大陸8月車市寒意延續。自主品牌龍頭企業吉利汽車8月銷量比上年同期下滑19%，其中，
新能源汽車銷量同比下滑41%。業內人士表示，2019年自主品牌乘用車銷售恐失守40%市場
份額紅線。
1～8月吉利汽車銷量同比降17%
根據吉利汽車官方數據，8月吉利汽車累計銷售101,223輛，同比下滑19%。1～8月份累計
銷售844,278輛，同比下滑17%。
具體車型方面，表現最好的還是吉利博越、新帝豪、繽越，8月銷量分別為18,240輛、
15,710輛、11,061輛，吉利汽車8月僅有三款車型銷售過萬輛，與往年相比，再次說明
2019年國内車市的萎靡不振。
上半年淨利潤將同比減少40%
2019年上半年，吉利汽車銷量65萬輛、同比減少15%；淨利潤將同比減少40%。
上半年銷量完成度43%，吉利汽車只得把年度銷量目標下調到136萬輛，較2018年減少9.3%
。這是吉利汽車連續第二年沒有完成年初制定的銷量目標，也是2014年以來第一次負增長
。
自主品牌銷售難過紅線
業內普遍將40%的市場占有率看作是自主品牌能否站穩腳跟的重要關口。「2019年，自主
品牌乘用車或將失守40%市場份額紅線。」中汽協祕書長助理許海東判斷，而這一預判逐
漸成為事實。
根據乘聯會公布的數據，8月份大陸自主品牌乘用車共計銷售61.4萬輛，環比增長10.3%，
同比下降10.2%，占乘用車銷售總量的37.2%，再次低於市場紅線。
在已發布產銷快報的企業中，海馬、吉利與廣汽傳祺分別出現了同比下滑73.96%、28.75%
、19%，排在跌幅榜單中的前三名。
吉利與廣汽傳祺作為自主品牌第一梯隊，銷量的下滑直接影響自主品牌的整體占有率。
此外，其餘自主品牌均出現了不同程度的銷量下滑。作為中堅力量，江淮、力帆、北汽紳
寶，上汽通用五菱銷量均未止跌，且連續同比下滑。
8月吉利新能源汽車銷量同比降41%
繼7月之後，8月份新能源汽車產銷同比繼續下降，且降幅擴大。
新能源車主要是指電動車、插電式混合動力車及氫燃料電池車三種汽車，其中電動車約占
新能源車的80%。
乘聯會數據顯示，8月國內新能源狹義乘用車批發銷售量約為7.08萬輛，同比下降16%。其
中，純電動乘用車批發量同比下滑2%，環比增長15%；插電式混合動力車批發量同比下滑
47%，環比下降19%。
其中，吉利新能源汽車銷量比上年同期下滑41%。
此前，吉利汽車發布7月新銷量數據顯示，吉利新能源及電氣化汽車銷量僅4476輛，環比
暴跌近72%。截至7月底，吉利2019年銷量同比減少16%至約74萬台。
資本市場對吉利的預期也不甚樂觀。國信證券此前已經調低對吉利2019年的盈利預期，並
表示下半年行業競爭態仍將激烈，整車企業毛利率水平可能仍將存在較大壓力，吉利汽車
下半年毛利率淨利率等指標或難以恢復到前兩年的相對高水平。
在補貼退坡疊加車市寒冬雙重因素作用下，7月份，中汽協也下調了今年新能源汽車的預
期，銷量從160萬輛調整至150萬輛左右。
此外，原材料價格上漲、消費信心不強以及購買力不足等的多重因素影響，大陸整個汽車
行業仍然在「寒冬」之中。
3.心得/評論：
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少41%蠻多的耶
快要腰斬了
龍頭吉利汽車都這樣
台資車廠如那制結的銷量也有受到很大的衝擊嗎?