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2.原文內容：
受到武漢新型冠狀病毒肆虐令中國景氣急凍、需求萎縮，以及巴西豪雨成災的衝擊，衡量
鐵礦砂、煤炭等原物料運費的波羅的海海岬型指數(BCI)上週五(1月31日)跌破零、為史上
頭一次轉為負值。
路透社、Hellenic Shipping News Worldwide報導，BCI 31日重挫21點、來到-20點，創
下史上新低紀錄，已經連續第36個交易日走跌；過去一週跌幅超過99%、為史上最大單週
跌幅。另外，海岬型船的日均收入31日也下滑108美元(26%)、來到3,973美元。
另一方面，衡量海岬型船(capesize)、巴拿馬型船(Panamax)及大靈便型散貨船
(supramax)運費的波羅的海綜合指數(Baltic Dry Index、簡稱BDI)31日則下挫2.2%、收
487點，創2016年4月以來收盤新低；過去一週跌幅為10.5%，已連續第8週下滑。波羅的海
巴拿馬指數(BPI)31下挫3.5%、收574點；過去一週下滑14%。
國際海事組織(IMO)規定，今(2020)年1月1日起，航運業必須使用低硫燃料油(簡稱為IMO
2020)，除非船隻另外安裝脫硫洗滌器(scrubber)。
BIMCO首席航運分析師Peter Sand 30日表示，已經安裝脫硫器的船隻，雖然運費的確能夠
獲利，但由於波羅的海交易所只涵蓋未安裝脫硫器的船隻，導致高昂的燃料成本壓低了指
數數據以及等價期租租金收入(time charter equivalent earnings)。
英國金融時報1日報導，在湖北省外圍的地方政府已下令暫停部分長途巴士服務並設立路
障。在中國31個省份當中，有1/3將開工日延後一個禮拜至2月10日。業界擔憂，武漢肺炎
造成的干擾，可能會比想像還要久。
南華早報報導，研究機構Plenum 1月27日預測，中國控制疫情的政策，可能會導致經濟成
長率在第一季趨緩最多4個百分點，主因公共衛生危機在中國旅遊高峰季節爆發。根據研
究，北京當局決定將春節假期延長至2月2日，可能會讓Q1 GDP產出萎縮2個百分點，而湖
北省包括武漢在內的14個都市遭封城，則可能令GDP再減1.5個百分點。
Plenum直指，這些變化可能對觀光、運輸、零售及餐飲業備受打擊，使GDP額外減少0.4個
百分點。運輸業勢將面臨重大損失，光是春節首日航空及鐵路運輸就比去年同期大減40%
之多。倘若接下來一整週情況都如此，那麼航空、鐵路業的年營收恐會萎縮6.4%、相當於
640億元人民幣(92億美元)。
3.心得/評論：
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比巴西礦災時 還慘 散裝類股 今年eps 應該很難看了
散裝類股 股價還有稱 可以開始去空它了??