1.原文連結：
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20200414005622-260410?chdtv
2.原文內容：美財政部堅持航空業紓困換股權
美國財政部堅持250億美元的航空業薪資援助計畫，
業者必須以股權換取政府金援，
換言之，美國政府估計能獲得美國航空集團（American Airlines Group）逾3％的股權。
財政部與大型航空公司13日持續就援助條款進行協商，
財政政部堅持三成的補助金是低利貸款，業者必須返還和支付利息，
同時提供相當於貸款金額10％的認股權證。
美國財政部長穆努欽（Steven Mnuchin）表示，航空公司即將與政府達成協議。
依據條款，美國政府最終將取得最多美國航空的股權。
美國航空的員工人數高於美國同業，該公司向政府要求60億美元薪資援助。
值得一提的是，美國航空的市值在美國四大航空公司中最小，目前約53億美元，
低於向政府申請的60億美元薪資援助。
依據各航空公司10日的市值計算，美國政府最終可能取得聯合航空約2.3％的股權、
達美航空1％、JetBlue 1.3％，與西南航空0.6％的股權。
按照航空業者2019年第二季與第三季的薪資和福利水準，
聯合航空可獲得約60億美元補助、達美航空56億美元，西南航空約40億美元。
Raymond James分析師賽斯（Savanthi Syth）指出，
償還30％的補助款讓業者陷入兩難，
部分航空公司擔心在旅遊前景回復之前，公司得背負更多負債。
賽斯表示，若是航空業能迅速好轉，向政府拿取補助款可行，
如果不認為業務能快速回復正軌，相信市場低迷將持續到次年冬季，
業者就可能不願意加重債務負擔，如此危害更大。
依據規定，申請補助的航空業者在9月30日前不得裁員。
倘若情況並未好轉，業者可能需要在夏季發布大規模裁員通知，
實際裁員日期可能就在2020年美國總統大選數周之前。
3.心得/評論：
在大選前數周裁員，才有最大效用，但是要撐到11月，行嗎?