1.原文連結：
https://bit.ly/2Ymq1he
2.原文內容：
成本更低的磷酸鐵鋰電池 Model 3 獲准生產！續航里程提升 23 公里、特斯拉降價傳言
再起
改用磷酸鐵鋰電池的中國製 Model 3 箭在弦上 ，根據中國工信部最新公布的資訊，搭載
全新磷酸鐵鋰電池的 Model 3 已經准許在中國生產，且續航里程還有所增加。
配備磷酸鐵鋰電池的 Model 3 提前曝光！特斯拉新一波降價風即將到來？
(原文網址：https://bit.ly/3cWtAA2)
https://bit.ly/2AXrkv0
磷酸鐵鋰（LFP：lithium iron phosphate）電池能量密度較低，因此在提供相同或更高
的續航力時，電池會更大更重；但因為製造時不需要價格高昂的貴金屬鈷，所以生產成本
更低，可望讓 Model 3 成本進一步下降。
根據工信部最新發表的新能源車推廣應用推薦車型目錄（2020 年 第 7 批），中國製的
Model 3 標準續航版已經換上了磷酸鐵鋰電池，意味著中國政府已經批准生產，預計近
期就會在中國境內開放銷售。
儘管工信部的資訊當中，並未提到 Model 3 的磷酸鐵鋰電池供應商，但外界預期應該就
是寧德時代。
搭載磷酸鐵鋰電池的 Model 3 標準續航版，整車重量達 1745kg，而當前正在販售的
Model 3 標準續航版則是 1614 kg，相比之下重量增加了 131 kg，電池能量密度則下降
了 36Wh/kg。
但搭載磷酸鐵鋰電池的 Model 3 標準續航版，在 NEDC 的標準下具備 468 的續航里程，
反而比當前的 Model 3 標準續航版要多了 23 公里。
先前安信證券的的報告指出，若中國製 Model 3 後續換裝更便宜的磷酸鐵鋰電池，估算
電池成本可能將下降 1.17 萬人民幣，整車成本也將會有 6% 的降幅。
但特斯拉何時會反映換搭磷酸鐵鋰電池帶來的成本效應？目前還不得而知。
特斯拉中國毛利高到嚇人！陸版 Model 3 利潤逼近四成，下半年可能降至百萬元有找
(原文網址：https://bit.ly/3fb4COK)
3.心得/評論：
雖然說昨天因為整體走跌所以最終 TSLA 還是跌了 5% 多
個人覺得還可以說是相對抗跌吧？
雖然說磷酸鋰鐵電池居然可以有更好的續航里程蠻令人意外的
不過 NEDC 的 23 公里在實際使用上可能根本無感
但是中國製版本的利潤真的很高，高到他們想薄利多銷搞死對手都可以
無論如何，個人覺得 TSLA 進 S&P500 只是等宣布的時間到來