這次疫情對航空業的沖擊無疑是最大的﹐從Google Earth今年3、4月份
的照片看﹐無論是亞特蘭大機場還是大興國際機場﹐停機坪幾乎成了停
機場﹐整片整片的飛機停在那裡。作為航空業者來說﹐飛機的貸款利息、
折舊費、停場維護費及人員薪資等固定費用是要花的﹐而這個固定費用
佔比基本上達到5成左右﹐飛機飛或不飛這個費用都一直在產生。因此﹐
沒有營收的情況下﹐小型的航空公司倒閉那是必然的﹐不奇怪。
中國疫情算是控制住了﹐但人們坐飛機出行的意願卻很低﹐一方面有心理
暗示方面的問題﹐另一方面中國的高鐵實在是方便﹐1000公裡以內的旅程
大家都毫不猶豫地選擇高鐵。比如南京到昆明有2000公裡的樣子﹐機票價
格隻有160~220元人民幣﹐高鐵票價是840元人民幣﹐這時大家才會選擇飛
機。這麼便宜的機票﹐航空公司賺錢的空間就很小﹐但是隻要飛﹐帶上貨
物﹐至少可以將固定費用部分抵充掉一些。
※ 引述《MA40433 (Masa)》之銘言：
: 1.原文連結：
: https://www.epochtimes.com/b5/20/8/29/n12366882.htm
: 2.原文內容：
: 中國三大航空淨利降500% 龍江航空將拍賣
: 【大紀元2020年08月30日訊】（大紀元記者李淨綜合報導）
: 疫情籠罩下，中國大陸又一家航空公司撐不下去了，2017年才
: 飛上天空的龍江航空日前又將易主。受疫情影響，大陸航空公
: 司普遍虧損。
: 據民航資源網8月29日報導，黑龍江省哈爾濱市中級法院將於
: 2020年9月29日10時至2020年9月30日10時在司法拍賣平台上進
: 行公開拍賣活動，拍賣標的為龍江航空有限公司股東部分權益
: 價值項目。
: 龍江航空目前總資產為123,393.63萬元（人民幣，下同）、總
: 負債達到82,210.09萬元，資產負債率約為66.7%。
: 龍江航空有限公司是一家新客貨運航企，於2014年9月3日成立
: ，總部位於哈爾濱。公司主要經營從哈爾濱始發至國內相關城
: 市的航空客貨運輸業務。
: 今年6月20日和7月21日，龍江航空才新引入2架A320，目前龍
: 江航空一共有3架A320與2架A321。龍江航空可以說是近年來運
: 途最坎坷的航空公司，此前還曾多次傳出倒閉的消息。
: 今年上半年，大陸多家上市航司的半年報大多虧損，而大股東
: 資金實力不強的民營航司壓力更大。
: 民航業內人士林智傑對第一財經表示，在疫情期間，航空公司
: 基本上每個月都虧錢，中小航空公司可能每天都虧錢，現金流
: 面臨更嚴峻的考驗，如果疫情持續，可能會有更多的航司主動
: 參與或被動參與此輪併購重組潮。
: 《南方都市報》報導，8月28日晚間，南航、東航、國航相繼
: 發布了2020年上半年業績報告。數據顯示，三大航上半年營收
: 普遍同比下滑五成左右，合計虧損約260億元，淨利潤同比上
: 年劇降400%～500%。其中南航營收最高，但淨利降幅最大；東
: 航營收最低；國航虧損最大，但淨利降幅最小。
: 根據中共民航局公開的數據，今年上半年，全行業共完成運輸
: 總周轉量319.1億噸公里，為去年同期的50.8%。整體來看，二
: 季度行業虧損342.5億元。
: 3.心得/評論：
: 南航、東航、國航上半年合計虧損約260億元(RMB)
: 帳面上看來不錯(相對美國四大航空業來說)
: 可是誰知道是不是中國內部作帳的結果
: 現在都是一些小公司倒閉
: 只能說是沒有國家的庇護，最後的結果就是倒閉大拍賣