不用妄想了，電動車已經被特斯拉錨定成"高性能智慧自駕車"的代名詞
而特斯拉已經在這個領域耕耘了十多年，從電網、電池、車體概念到控制系統
不是領先世界就是獨樹一格，現在急起直追的傳統車廠還能馬上競爭的優勢只有
1. 品牌形象(累積的商譽)
2. 造車工藝(特這點真的不行)
3. 底盤技術(歐洲大廠勝出)
4. 內裝設計(豪華品牌勝出)
這幾個需要長期積累的領域跟特斯拉做市場區隔
在這四點，中國汽車品牌有哪一點贏過人家?
最後還是得靠低價但不怎樣的品質切入，先進國家的買家還要擔心你電池失火XD
在技術上想要彎道超車? 最後還是得動特斯拉上海廠的歪腦筋去偷搶拐騙
最後講自駕系統，演算法要進步得快就得收集大量真實世界的駕駛數據
但講到收集數據，歐美日等國家怎麼可能讓你把數據回傳北京?
你拿不到消費國的數據，自駕系統就沒辦法適應當地的交通狀況
等到其他國家都走進Lv3甚至Lv4的世界後，中國車廠在當地只能賣Lv2
人家為什麼要買一台又笨又慢續航力不長，可靠度中間偏下的電動車?
※ 引述《zxcvxx (zxcvxx)》之銘言：
: 中國正積極將電動車從內銷推廣至海外，期望成為電動車相關技術大國
: 1.原文連結：
: https://bit.ly/2HG0nj3
: 2.原文內容：
: 在電動車驅動的未來，中國正以吸引特斯拉等外企來帶動大陸市場，同時由內需擴大轉銷
: 歐洲等市場。如果美國在未來幾年內不改變其汽車產業策略，中國勢必將佔據主導地位。
: 特斯拉股價雖然一直創新高且引起電動車製造商的紛紛跟進，不過，推動最努力的國家就
: 屬於中國了。北京國家政策的鼓勵下，中國成為世界上最大的汽車市場已經建立完整的供
: 應鏈且扶植了多家電動車製造商。
: 隨著電動車和其他品牌新能源汽車的銷售量，在9月創下了中國紀錄之後，特斯拉也決定
: 向歐洲出售中國製造的特斯拉電動車。
: 根據瑞銀集團研究，中國的寧德時代和比亞迪約佔據全球電動車電池市場的三分之一。更
: 重要的是全球前六家主要電池製造商都位於亞洲。在未來五年中，在整個電動車供應鏈的
: 帶動下，瑞銀預計中國電動車相關企業將積極進入海外市場。這完全體現了中國在成本上
: 的優勢。
: 瑞銀預計，歐洲電動車在雙曲線成長的推動下，成為中國企業積極進入的領域，其中，寧
: 德時代在中國以外市場的佔有率將從2019年的2%增加到2025年的14%。
: 一旦以石油為中心的全球能源市場轉變成電動車為中心的話，中國很可能掌控電動車整體
: 產業鏈，主導未來電動車走向的領導者。IHS Markit認為，中國正建立在電動車領域的領
: 導地位，這不關乎污染或碳排放量，而且競爭力。中國通過這種新的競爭視角，很多事情
: 都會出現變化。
: 如果美國真的希望在電動車領域大放異彩，其不可避免地要在美國建立供應鏈。現在這一
: 件事情不是只有特斯拉的問題，而是美國整體戰略走向的問題。畢竟，美國在頁岩油的實
: 力讓美國政府在制定全新電動車戰略時，有所牽制。
: 未來整個汽車產業中的未來五到十年內為電動車的開發和生產投資將達到3000億美元。其
: 中，將近一半的投資支出發生在中國，這表示了該產業需求將從中國竄起，這完全是中國
: 政策帶動的影響。
: 目前中國的電動車廠商包括：蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車、比亞迪、以及寧德時代等
: 。蔚來汽車於2018年在紐約上市，自那以來已上漲超過340%。理想汽車和小鵬汽車於2020
: 年在美國上市，其股價分別上漲了65%和35%以上。寧德時代股票於2020年上漲了110%以上
: 。比亞迪在香港上市的股票也飆升超過250%。這表示著未來它們都有實力將自己的電動車
: 與電池推向海外，形成在電動車產業優於美國的強權國家。
: 3.心得/評論：
: 中國不僅是電動車重要的銷售市場，也在大力發展電動車相關的技術，且積極將中國車廠
: 出產的電動車推廣至海外市場。