上禮拜特斯拉漲到500
照道理說應該要很爽啦
但別人貪婪的時候我開始恐懼了
「X 這股價真的太豪洨了」
講數字比較有感覺一點
先看一下2019年的車輛銷售排名
福斯集團 10,336,495
豐田集團 9,698,609
雷諾-日產集團 9,222,665
通用集團 7,744,714
就算特斯拉3年後開外掛
衝到100萬輛*3個廠=300萬輛
說個可怕的
特斯拉市值「全球排名」11名 超越台積電
特斯拉市值快豐田的2倍
雖然抱持著信仰本夢比繼續持有
但長期來說(3~5年)
有些產品面是我在意的部分
1.產品定位&定價
Elon 一定會推出平價的電動車.
但從長久品牌的經營角度
定位在哪裡??
一般消費者可以用70萬的價格
買到200萬以上的「品牌」
現在因為產品的獨特性沒什麼感覺
但就像板上常說Lexus NX 是高級版的Toyota
但銷售數據就是不會騙人的
買的就是一個品牌價值
假設福斯集團的電動車發展起來
平價：VW、SKODA、
高價：Porsche、Audi
殺到每個區間帶
如果再考量到「簡潔」到不行的內裝
還有未來電池技術的極限
舉例：
特斯拉充滿電可跑900km
福斯充滿電可跑750km
這時候就不一定要非特斯拉不可
電動車市場的競爭就會更大了
2.自駕系統開放的區域
這是2018公布的自駕等級
https://imgur.com/a/4WPyk4Z
看起來真的滿威的
但每個國家都會開放嗎??
歐美日可能有機會
但考量到地方的交通基礎建設.
覺對有一定的難度
(台灣可能不只道路，連法規通過也是一段時間)
另外也不是每個人都需要用的到Level 4等級以上
Level 3就可以滿足大部分的需求
如果以現在Level 2 的普及程度
之後要到Level 3 的階段也不會太遠
3.充電技術&方式的改變
目前的充電方式
只能說改變人「使用車的行為」
NIO推出換電池的方式
VW提供類似行動電源的充電方式
但以方便程度來說,還是沒辦法和油車相比
除非真的廣設充電站
電動車沒電就真的就是欲哭無淚像廢鐵
或者有更多的充電解決方案
這也是一個很重要觀察的指標
4.其他相關收入
5年內,市占提升是很基本的要素
應該是除了賣車本身之外
其他的獲利方式
EX：訂閱制的收費方式、能源收費、保險收入(如果有)
如果車子的量出來了
這些收入絕對很可觀
電動車市場有多大的
以下是歷年車市資料：(單位：百萬)
https://imgur.com/a/5oQqckX
考量到真正電動車能發展的區域
南半球基本上都不考慮,再扣掉石油大國
(中東,俄羅斯,中亞…印度好像也滿難的)
目前看到電動車真正發展的市場就是黃色(B)欄位
推估每年車市約6500萬輛
6500萬的車市
不知道電動車可以吃下多少份額
特斯拉又可以拿下多少市場
產能真的是一大關鍵
另外豐田CC最近太紅了
想來講一下豐田的負面想法
在這次的電動車大會
身為全世界第三大車市場
日本車廠安靜到與世隔絕
扣掉Leaf電動車
連一台真正的純電在路上跑都沒有
連隔壁的韓國車場的電動車計畫
都比日本還要多
想說章男哪來的自信
這是特斯拉2020在台灣、日本、韓國的銷售數字
https://imgur.com/a/jlMbavt
日本2019~20年5大電動車依序是
https://imgur.com/IOwysiV
(這是~20/05銷售數字)
特斯拉充電樁的密集度
(被ban掉了 可以上特斯拉官網看)
和韓國的積極性比較
目前日本的電動車發展進度是落後的
電車取代油車是很難的事情
但會影響多大就不知道了
不過就是置板凳看好戲
看日本車廠會不會成為下一個
Nokia,微軟(行動市場)
反觀台灣….依照政府的遠見喔
經銷商繼續爽爽賣
原本特斯拉一枝獨秀
想說穩穩看好戲就好
沒想到福斯集團認真到都會害怕
不過目前就是信仰無價
希望TESLA能推出平價小休旅
大家都買得起
居安思危 希望大家賺大錢