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《熱門族群》運價暴漲 長榮、陽明、萬海樂透
2020年11月25日
【時報-台北電】 缺櫃、租船成本上漲，貨櫃航運漲價潮轉移至東南亞航線，第四季已暴
漲5倍以上，漲價潮來得又急又猛，頻創天價。業者指出，以目前市場緊俏狀況評估，缺
櫃潮短期不會緩解。長榮(2603)、陽明(2609)及萬海(2615)均同步受惠，萬海因亞洲航線
比重攀高超過六成，受惠最大。
今年貨櫃航運的運價歷經非洲、北美、南美、歐洲線暴漲後，甚至連因競爭者多，長期維
持在1,000美元以下且走勢平淡的歐洲線都能漲價成功，更顯得市況需求相當火爆。
第四季漲價潮轉移到第三季運價不漲反跌的東南亞航線，第四季落後補漲，不但周周運價
上漲，更上演周周創新高價的戲碼。
根據資料顯示，20日上海至東南亞航線運價每TEU（20呎櫃）達802美元，創新高，對照今
年9月底每TEU僅有131美元，第四季以來上漲超過五倍，達512.21％，漲幅驚人。業者能
順利漲價成功，最關鍵原因一樣是老問題「缺櫃」、「租船成本墊高」。
由於同業都漲價，台灣經營亞洲航線的業者也趁勢調漲，發布漲價公告予客戶，宣布11月
30日起調高台灣出口到東南亞航線每TEU運價漲500美元，每FEU（40呎櫃）漲1,000美元。
東南亞航線運價已創新高，30日是否能調漲成功及一次漲足？業者信誓旦旦強調，就是沒
有櫃子，租不到船，漲價有望順利。由於今年與客戶簽訂的合約價的保證運量已出完，第
四季營運幾乎是採取現貨價，對業者的財務將更增添想像空間。
今年以來運價漲幅前三大為東南亞航線363％，美西航線172.87％，澳新航線155.65％；
至於美東航線上漲82.75％。美東、美西航線運量龐大，今年運價更飆漲，屬於業者手上
黃金航線，長榮更因此第三季毛利率衝上24.46％，第四季隨著其他航線也補漲，第四季
獲利可觀。
業者稱此次貨櫃航運景氣循環由谷底翻揚是「天時、地利及人和」利多匯集，包括燃油成
本低、新船下水增速趨緩、產業秩序好轉，殺價競爭有限。
貨櫃航運市場集中度高，馬士基等前四大貨櫃航商就拿下五成以上運力，由於前四大新船
訂單偏低，顯示將來為了搶占市占率而重啟價格機率不高。台灣貨櫃三雄長榮、陽明及萬
海2021年營運展望無虞。 （新聞來源：工商時報─記者王淑以／台北報導）
3.心得/評論：
運價跟股價一起漲，航運+海運通通漲翻天
有錢也排不到貨櫃，航海王重返榮耀!!