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2.原文內容：
車用固態電池2021上車測試 日本官商合作力求搶先
日本汽車大廠豐田汽車(Toyota Motor)打出的電動車事業目標，2025年之前開始銷售使用
全固態電池的電動車，在獲得以日本政府、及日本汽車電池大廠Panasonic等官商各方面
配合後，已決定2021年推出原型車測試，可說向前邁出一大步。
而在2021年推出測試品的不只是豐田，固態電解質等材料生產方面，日本材料廠三井金屬
礦業(Mitsui Mining & Smelting)在日本埼玉縣的實驗室中，將建立生產線，2021年啟用
，初期年產量不到100公噸，僅供實驗，視狀況擴張；日本化工廠出光興產(Idemitsu
Kosan)也打算在2021年建立類似的生產線。
根據日本經濟新聞(Nikkei)報導，豐田固態電池的能量密度將比現在的車用鋰電池高，相
較於2018年引進的現用電池，2021年測試原型車安裝的固態電池，能有2倍於現有電動車
的續航力，最大500公里，2030年代要進一步讓固態電池能量密度增為2018年電池的3倍，
充電總耗時縮短為3分之1。
現在能量密度最高的汽車電池、鋰電池，由於電解液過熱可能汽化而起火爆炸，影響充電
速度與能量密度，因此德國、中國大陸等地廠商，均大舉投資在能解決問題的固態電池上
，而目前相關方面專利數居全球冠亞軍的豐田與Panasonic合作，加上日本政府投資，讓
日廠有自信能領先，並希望藉此成為業界標準。
雖然目前固態電池是基於現有鋰電池技術發展，但2025年以後將推出結構材料最佳化的新
固態電池，因此像日本汽車大廠日產汽車(Nissan Motor)，目標擺在2028年推出自有固態
電池車。
3.心得/評論：
明年豐田就有固態電池原型車，日本政府大力支持，供應鏈也相對較完整，例如:
三井金屬: 固態電解質
住友化學: 固態電解質 (硫化物)
出光興產: 生產設備
台灣尚沒有完整供應鏈，僅先前鴻海跟裕隆合作發展電動車，
傳出電池可能採用固態電池。