韓 EV 電池廠不妙？中國 LFP 電池低價搶市，歐美車廠擴大使用
1.原文連結：
https://technews.tw/2020/12/31/s-korea-vs-china-ev-battery/
2.原文內容：
電動車（EV）颳起全球狂潮，據傳未來兩年歐洲將力推小型的平價電動車，特斯拉、福斯
（Volkswagen）、賓士母公司戴姆勒（Daimler）都將增購中廠的磷酸鐵鋰（lithium
iron phosphate，LFP）電池，此種情況可能不利韓廠。
BusinessKorea 報導，業界消息指出，2021、2022 年歐洲至少將發表 23 款、14 款電動
車。其中特斯拉的小型電動車、預料將搭載中廠寧德時代（CATL）的 LFP 電池。之前此
類電池多為中廠使用，歐美業者很少採用。不過去年特斯拉開始大量使用 LFP 電池，讓
LFP 電池成了全球電動車電池產業的重要一環。
福斯和戴姆勒鎖定歐洲市場研發的小型電動車，據傳也會使用 LFP 電池。中國電動車電
池商比亞迪（BYD）正在生產電動車電池，供貨給戴姆勒。另外，據悉蘋果研發中的電動
車，預計 2024 年問世，也會使用 LFP 電池。
這對韓廠來說並非好消息。南韓電動車電池的主力為鎳鈷錳（Nickel Cobalt Manganese
，NCM）電池，NCM 電池的能源密度高、續航力強。中國業者主要生產 LFP 電池，LFP 電
池安全、經濟效益高，但能源密度低、體積笨重。
韓廠可能會降低 NCM 電池的鈷含量並拉高鋁含量，以降低電池成本。1 噸鋁要價 1,500
美元，僅鈷價的 5%。中廠不甘示弱，研發磷酸鋰鐵錳（LFMP）電池，提高續航力，雙方
競爭預料會更加白熱化。
韓聯社報導，SNE Research 數據顯示，今年 1~11 月，中廠稱霸全球電動車電池市場，
寧德時代市佔達 24.2%，維持龍頭地位。從韓廠 LG Chem 拆分出來的 LG Energy
Solution 排第二，市佔達 22.6%。
第三名是日廠 Panasonic，市佔為 19.2%。全球市佔前三大的電池廠，都是特斯拉的電池
供應商。另外，第四、五名分別是韓廠 Samsung SDI、SK Innovation。
3.心得/評論：
特斯拉和未來的蘋果電動車預計都會使用更環保 電池壽命更長的LFP 電池
歐洲車廠加入戰局也都採用寧德時代LFP 電池
未來電動車平價大眾化，我想電池壽命和可重複充電性才是重點
寧德時代或成最大贏家