想了下這篇文章
1. 嚴辦「不實哄抬」的業者？請問怎麼樣算不實哄抬，跟著國際運價走勢提升價格，按
照
一定比例升幅，這樣叫市場機制還是不實哄抬？怎麼定義這一塊？
2. 承1，我想航運三雄都報價都有一個明確機制，可能對照一個基準加碼，要趁亂炒價的
應該是相關的周邊行業吧？
3. 政府看起來主要的目的是「確保廠商出口順暢」「避免因運價、艙位不足等影響出口
導
致台灣出口下滑」，如果這段能維持順暢，打不打的到運價就不是主要目標。
4. 國際港口、貨櫃缺櫃的問題是全球性的，根本性的問題沒解決，運價打下來受傷的反
而
是航運業者，在買方市場下，會不會變成「我寧可不接你的運單」，有點類似房價跌我就
不要賣的概念，但這樣會變成惡性循環？
5. 聽說美國、中國有類似的措施，所以改由附加費用的增加，換個名目，未來政府是否
可
能針對附加費用做管理？有的話應該影響很大？
6. 好奇航運業都是有世界的聯盟制度，如果因為一國因素影響報價，其他聯盟會員能遵
從
？如果不能遵從是否報價仍按照國際標準？
無法得知這個效果如何，但可能會嚇跑一些人導致股價近期下跌，但個人認為仍看缺櫃的
因素能否緩解，頂多運價不要調漲，但只要能維持在一定程度的價格，仍屬買方市場，獲
利空間仍在。
引述《TyuzuChou (子瑜我老婆)》之銘言：
: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210101001844-260410?chdtv
: 針對缺艙缺櫃等問題 航港局成立「國際海運運輸平穩工作小組」
: 11:542021/01/01 工商 張佩芬
: 2020年因新冠肺炎疫情衝擊全球各航線船舶調度、港口裝卸與運輸作業效率，衍生全球
海
: 運市場供需失衡，造成缺艙、缺櫃等問題，為維持我國際貿易競爭力，確保各項貨品能
順
: 利出口，航港局31日邀集經濟部貿易局、工業局、農委會國際處及臺灣港務公司等單位
，
: 組成「國際海運運輸平穩工作小組」，並聽取相關產業同業公會建言。
: 會中決議現階段將請國籍航商優先增加熱門航線的艙位、貨櫃供給，以加速貨品出口，
並
: 在航港局官網成立「國際海運運輸平穩專區」，提供國際運價變化趨勢、主要航商船期
、
: 我國際商港進出口櫃量等資訊，協助廠商掌握海運市場供需情形，以確保進出口貿易順
暢
: ，維持我國際競爭力。
: 航港局局長葉協隆主持會議時表示，國際海運市場為一開放自由競爭市場，運價以尊重
市
: 場機制為原則，除促請航商合理反應運價外，並重申航港局將積極訪查海運市場運價，
倘
: 發現有藉機哄抬價格之不肖業者，將依法嚴懲。
: 另為確保各項商品順利出口，航港局請經濟部工業局及農委會國際處協助會同轄管公協
會
: ，統整出口貨品需求及短期內急須出口之航線與航點，督促國籍航商加派船舶輸運，並
加
: 速運回空櫃，優先滿足我國出口商與託運人需求，另亦研議貨品運輸之替代方案，如貨
品
: 改用較易取得之20呎櫃取代40呎櫃裝載，或改以散裝船運送，以確保海運運能充分運用
，
: 滿足各項貨品出口需求。
: 航港局表示，近日於立法院關注海運市場變化的何欣純與魯明哲等委員辦公室亦派代表
與
: 會，除建議政府全力協助我國各類貨品出口外，並建議透過公私合作及跨機關(構)的努
力
: ，提供出口商更充足的市場資訊，並持續提升熱門國際航線的運能，與相關產業一同面
對
: 及應處全球缺艙及缺櫃的問題。
: 未來航港局原則每2週召開1次會議，追蹤相關工作的辦理情形，並滾動檢討調整因應作
法
: ，俾即時有效的協助廠商因應國際海運市場的變化，確保我國經濟貿易成長的動能。
: 缺櫃缺艙這種事
: 政腐介入能夠做什麼？
: 怎樣算是藉機哄抬價格？
: 嚴懲是怎樣嚴懲？