先唱衰一下免得人家說是五毛：
1.nio day上所有的酷炫玩意要到2022年才會實現。
不管真假，反正2021沒有新玩具。
2.EC6是ES6的拉皮，NIO現在只有兩款車。而且全是LSUV。
3.BaaS注意他的資金結構，這種做法很接近長租公寓。
4.產能嚴重不足，12月份把展示車都拖出來賣，死活湊車來交附。
5.輔助駕駛技術在一線市場沒有絕對護城河。
1~4可以推出2020Q4財報亮眼但不足夠井噴。現在市場看井噴看慣了；而且2021年都沒有
新玩具，TSLA還可能要出model2
反過來吹一下：
1.五菱mini ev光11月就爆賣3.3萬輛，必須承認中國押電車技術押的很成功。
現在中國開始脫離過去汽車三大件：引擎-變速箱-底盤無自主技術情況。
中國電車供應鏈開始成型，零組件成本會急速下降。
2.中國人本質上，超愛LSUV和四驅。NIO全系都是四驅LSUV，TSLA在NIO價格帶暫時沒有
對標產品，保底銷量還是有的。反著說，NIO必須塑造高級車形象，由其ET7開價到了44
萬，這需要很長的時間。
3.換電，中國限制補助電車必須車價低於30萬，但“換電車例外”，現在TSLA拼命把入
門款壓到29萬內，蔚來沒這壓力，加上補助款後，NIO是用四驅LSUV打後驅房車。
總合以上，NIO day後的狂熱一定要回調，不過若調到40甚至以下，顯然調的太失智。
而到2022年，現行補貼政策要結束，到時若新玩具孵不出來，那恐怕要有大逃殺。