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〔財經頻道／綜合報導〕長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615）航運三劍客上周慘
遭血洗，在營收與獲利都還在創新高的情況下，股價卻震盪起伏大洗三溫暖，很多股民被
震到懷疑人生，明明是轉機的好股，在各方人馬簇擁下卻變成妖股，停損的賣壓已然殺出
了。
先跳脫航運股悲催的情緒，來回顧前一檔妖股合一（4743）的歷史走勢。
合一生技糖尿病足慢性傷口潰瘍（DFU）新藥在2020年6月15日解盲，公司宣布達到統計上
顯著差異。合一股價從隔日由172元起漲，到7月9日波段高點450元止， 漲幅為161%；接
著由高點一路無量停跌，到7月29日波段低點153.5元止，跌幅66%；接著又強力上漲到8月
20日的高點303元，漲幅97%。
回憶完合一的雲霄飛車走勢後，大家再回來航運股這兩天的跌勢，就覺得是小兒科，大家
共同的想法是「究竟跌勢滿足了沒」？
以創下台股單日個股成交紀錄的長榮來看，1月6日長榮盤中創下46.2元高點後回檔，到上
周五（15日）收盤34.25元，跌幅已有25.9%；陽明此波高點是在1月4日的32.15元，到15
日收盤跌停23.35元，跌幅竟達27.2%。萬海一月的走勢相對比長榮、陽明弱，跌幅為25%
。
股票永遠是「跌時超跌，漲時超漲」，貨櫃運價現在還是歷史高檔，這就造就這三檔航運
股具備可吸引場外資金隨時進場揀便宜的魅力，以長榮、陽明來說，在第一季之前單月
EPS都有1元左右的實力，現在股價才30、40元，說實在的，本益低實在太低了，這是跟合
一最大的不同之處，場外新投資人對航運股的信心相對是堅定踏實的，這些人若以揀便宜
的心態進場，航運股止跌時間不遠了。
3.心得/評論：
不是，這記者不敢署名是不是怕?
合一的一跟長榮的長本來就不一樣啊。
推文小心。