官網有規格書可看，只是薄的有點可憐，只有21頁...
不過我們還是看下重點：
130KW永磁同部馬達
50KAh三元鋰電
理論里程360KM
（這里程不知怎麼來的，因為現在看連底盤都還沒有。）
“前驅車”
一些EPS.ESC.ADAS的接口定義。
奇怪的點：
車型來看是altis這樣的標準房車。目前的技術，要用50KWh電池拼360KM很拼。
而且重要的BMS與電池包全都沒提。
“前驅”，這非常奇怪，原生電車標準車型不會這樣設計。現在路上跑的實用級電動房
車都是後置後驅或電傳四驅，前驅缺點太多。
只有油改電的過渡產品才會是前驅。
如果是K car，又塞不進130KW電機，也跟規格車型不符。
電車三大件：底盤、電池、電動機。
電池、馬達勉勉強強可以用買的，但如果連個原生電車底盤都沒有，或這平台跟猜想的
一樣是去拉台油車改出來的，那未來很難樂觀。
另外整份規格書目前沒有自駕系統有關的東西，只有控制IO的定義而已。

今天發布主要是工具測試平台，電池包屆時都可以客製化https://i.imgur.com/fp4I9Ju.png前驅、後趨、四驅，看官網，是也都有對應的車型和規格就是。

鴻準要是能做車殼,早就先從傳統車廠下手了...