※ 引述《logate (xxx)》之銘言：
: 台積電2020Q4產品比重汽車占3%
: 根據報告2020年汽車半導體370億美金,全球半導體接近4500-4800億美金
: 只佔約8%
: 50/925=5.4%
: 台灣車用佔全球5.4%
: 來求台灣擴產，這根本是假議題
: 95%不找找5%是不是搞錯了
: 不就一些國外IDM廠覺得不好賺
: 要賺好賺的..........題外話
: 喊缺料沒辦法產車
: 來台灣要求喬產能
: 當各家晶圓廠多30%給車廠
: (台積占比3%變4%)
: 汽車產業可是要多很多個月的庫存
: 所以做做面子給德，美也沒有什麼
: 只是同個議題講好久，有夠無聊
這篇概略的估算, 就是已經說明車用電子找台灣根本是炒新聞.
問題下面還有人推文還是搞不清楚狀況, 更簡單的解釋一下.
世界車用電子 前五大供應商 NXP/ Infineon / Renesas / ST/ TI
加上後面幾家 像是 ROHM 都是IDM. (Toshiba和On Semi這些我不確定)
也就是他們都是有廠房,自己生產自己製造. (或許有部分還是會委外代工)
而這些就已經吃掉大多數的車用市場了.
台積電只負責代工, 生產的車用的比例也是佔很少. 即使提供再多產能,
也只能生產一些被授權的車用IC設計公司的產品, 對於整個市場是沒太大幫助的.
並不是說哪國跑來施壓, 台積電就能自己憑空生產這些車用IC出來.
我覺得美國官員也不是甚麼笨蛋, 不會連這種基本的事都不知道.
比較像是文組的記者不懂在亂報.
隨便Google找的資料也可以先看一下
https://www.artc.org.tw/chinese/03_service/03_02detail.aspx?pid=3174
https://iknow.stpi.narl.org.tw/Post/Read.aspx?PostID=16639
: 推 EPadam : 所以就是外國車廠想要便宜的晶片，IDM不鳥，就來施 02/03 20:58
: → EPadam : 壓台灣 02/03 20:58
: 推 jkokpcu : 所以就是車廠吃像難看要便宜又良率高的晶片施壓台廠 02/03 21:03
: → jkokpcu : 給 02/03 21:03
: 推 lon0623 : 你算這比例一點意義都沒有啊 02/03 21:05
: → lon0623 : 車用IC目前產值本來就還好了 問題是沒IC無法出車 02/03 21:06
: → lon0623 : 還有車用排擠的是低毛利的面板驅動IC 02/03 21:07
: → lon0623 : 所以來回算應該還是賺的 02/03 21:07
: 推 season2011 : 你列錯的地方就是聯電抓同比重 車用不需要最先進 02/03 21:12
: → season2011 : 其他反而可能是佔比更高 02/03 21:12
: 推 lon0623 : 台積電一年營收也才三四百億美金 02/03 21:23
: → lon0623 : 車用晶片怎麼可能會有兩百億 02/03 21:23
: → lon0623 : 再說台積明明很貴 02/03 21:24
: → lon0623 : 看錯了 你是說370億 那更不可能了 02/03 21:26
: → lon0623 : 370億就台積一年營收了耶 02/03 21:26
: 推 lon0623 : 台積市占五成以上 也就是說車用市場有目前晶圓代工 02/03 21:28
: → lon0623 : 五成？ 02/03 21:28
你有點搞錯整個半導體市場規模了.
: 推 lon0623 : 那還不搶爆 02/03 21:30
: 推 good5755 : 你的數據370億是預估值 實際市場只有186.7億 02/03 21:45
: → good5755 : 而且這個價格是廠商賣出晶片的價格 50億只是 02/03 21:47
: → good5755 : 台積電工廠出貨的價格 沒有算上營運成本 02/03 21:47
: → good5755 : 實際比例應該起碼20%以上 而且汽車只要缺少零件 02/03 21:48
: → good5755 : 就不是完整的汽車不可能拿出來賣 所以供應鏈才 02/03 21:49
: → good5755 : 被大家重視 02/03 21:49
數字只是參考,重點是台積電在車用半導體供應鏈中, 並不是主要腳色.