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鴻海"美國製造"之路：(八)鴻海威州投資案轉向電動車？搶下Fisker後Apple Car有機會
嗎？
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發布時間：
2021年2月26日
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原文內容：
近年，美國政府推動企業回流及「美國製造」風潮崛起，還有鴻海推出MIH電動車平台聯
盟已有736家全球廠商參與，最近，鴻海集團從麥格納(Magna)手中搶下美國新創公司
Fisker電動車製造訂單。於是，市場傳出鴻海威州投資案可能轉向電動車生產？甚至，引
發市場聯想，鴻海聯手Fisker是否成為搶單Apple Car的前哨戰？其實，鴻海是在驗證MIH
電動車平台聯盟的商業模式，將會是成功的模式？
鴻海集團拿下美國新創公司Fisker電動車製造訂單
華爾街日報報導，Fisker高層指出，與鴻海集團共同打造的電動車很可能在美國生產，部
分原因是鴻海已在威州建立工廠。但，雙方並未就生產地點此做出最終決定，最快在今年
(2021)第2季底前明朗。
2021年2月24日，Fisker及鴻海宣布簽署MOU，將透過「Project PEAR」專案，共同開發全
新級距的車輛產品，預計年產量超過25萬輛。目標市場包括北美洲，歐洲，中國大陸和印
度。新款電動車預計2023年第4季進入量產。
鴻海威州投資案轉向電動車
基於，近年美國政府推動企業回流及「美國製造」風潮崛起，還有鴻海推出MIH電動車平
台聯盟已有736家全球廠商參與，預估今年(2021)第4季會有3款新電動車公開亮相 (1款電
動巴士、以及2款乘用車)，到2023年鴻海在車用業績會明顯提升。
鴻海威州投資案從最早是規劃10.5代面板廠，因應環境變化已轉為智慧製造為主，並取得
Google訂單，將在威州組裝伺服器。另外，美國威州園區計畫於2020年年中開始試產，將
增加更多產線，鴻海興建的智慧製造中心和高效能運算資料中心（HPCDC），都於2020年
完工。
還有，鴻海董事長劉揚偉指出，集團要轉型，具體作法是邁向F1.0現況優化、F2.0數位轉
型、F3.0轉型升級道路，以「三加三」為重要發展策略。未來要讓原先以「勞力」密集為
本的體質，脫胎換骨轉型成以「腦力」密集為主的結構。從鴻海集團將投資「電動車、數
位健康、機器人」三大產業，和「人工智慧、半導體、新世代通訊技術」三項新技術領域
，以「三加三」為公司重要的發展策略。
SPAC借殼上市成為汽車新創公司募資管道
2020年是 SPAC 火紅的一年，藉由 SPAC 上市募集資金的電動車企業，包括氫能源卡車
Nikola(NKLA-US)、主打豪華電動車的 Fisker(FSR-US)、推出電動皮卡的洛茲敦汽車
(Lordstown Motors)、開發出滑板式底盤的 Canoo(GEOV-US) 、Lucid Motors、Rivian等
等。
Fisker是美國的新創汽車商，2007年成立，2011年曾經製造電動車Fisker Karma，雖然在
2013年宣布破產，出售了Karma產品線，留下Fisker品牌，去年(2020)又順利借殼上市，
推出首款電動休旅車Ocean上市價僅37,499美元（約新台幣110萬元），比Model 3售價還
便宜，因此被稱為特斯拉終結者。
由於，汽車產業轉向電動車的轉捩點，這場電動車革命正面臨資金的巨大障礙，新創汽車
業者紛紛走進市場籌資。美國銀行指出，電動車企透過特殊目的併購公司( SPAC )借殼上
市已成重要募資管道，未來幾年數量將持續增加。
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近年在特斯拉帶領下，許多電動車新創也接連上市，吸引投資。積極向電動車產業發展的
鴻海更是成功取得訂單。